斯巴鲁BRZ微电影
⑴ 试驾丨斯巴鲁BRZ，平民手动挡跑车的“末日余晖”
每个男孩子心中都会有一个跑车梦，但动辄大几十或上百万的价格并不是谁都能消费得起。而斯巴鲁BRZ和丰田86的出现，就是继承曾经AE86的衣钵而生，它们没有夸张的动力，但足够轻盈，并且操控乐趣十足。
作者丨付洪远
编辑袭举丨周??到
‘首席出行官观点’
随着国六排放标准政策的来临，重返中国市场的斯巴鲁BRZ再一次被拒之门外。作为一款平民跑车，其200匹的马力让很多嘲笑，不过正是因为这个200匹的马力，才能让我们普通汽车爱好者也能无门槛地的驾驶。它的动力不会让你感觉到害怕，也不会暴躁的让你不安。你更不用小心翼翼的对待油门，你可以在出弯的时候尽情的踩一点油门，尽情的去享受驾驶的快感。让你很放松也很满足，这就是这辆车迷人的地方。
“你开什么车啊？”
“AE86啊，怎样？”
“AE86……飙一下？”
“随便啊......”
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⑵ 斯巴鲁取笑史上最顽固的BRZ
该车在名为“斯巴鲁赛车运动粉丝答谢聚会2020”的视频中进行了简要展示。完整的视频持续了两个多小时，但赛车BRZ出现在1:54:44标记处。屏幕上很久都没有显示，但是我们看到姿枝车着火了，驶出维修区，飞过去，然后又驶回维修区。
关于这款BRZ新车仍有许多未知，但我们知道它将与即将推出的丰田86赛车一起参加超级GT系列的GT300级比赛。斯巴鲁没有透露任何其他性能细节，但这款车很可能会继续使用涡轮增压平角发动机，可以产生约350马力困闹的功率。
即将离任的BRZ使用2.0升四缸发动机，该发动机大致基于旧款WRX STI的EJ20发动机，而不是BRZ公路车的FA20D发动机。显然，这款发动机是专门为赛车制造的，绝不会在BRZ的公路上使用。
视频全是日文，但是车手山内秀树和猪口拓美没有透露任何关于BRZ的重要细节。他们暗示，“太酷了。”由于疫情，2020年SuperGT赛季在没有粉丝的情况下举行，这也是斯巴鲁决定举办赛车节作为虚拟赛事的原因。
希望斯巴鲁的车迷们在2021赛季有机会亲眼见证全汪册罩新的BRZ，它可能会穿着传统的蓝色制服。
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⑶ 自动挡，白给都不要试驾斯巴鲁BRZ
关于JDM的解释有很多个版本，它的全称是Japanese-Domestic-Market，指的是日本国内市场。不过坊间对于JDM的认识是多种多样的，没有、也不需要一个标准答案，总结下来无非都是对日系的一些车型、玩车文化的一种褒义。而提到平民小跑车，扉旅汽车小编想到了前段时间上市的哪咤GT，当时不知道是官方还是谁说了一段话“北美有野马、日本有MX-5、国内有哪咤GT”。不知道大家听了有什么感触，仔细一想，美人豹之后确实再无来者了…
就BRZ这类车型来说，始终绕不开一个选择性问题，究竟是入手动力更强的德国钢炮儿还是将钱全部花在优秀的跑车调校上？不能说BRZ有多强大，而是在国内相同价位的跑车你除了它没得选，小编个人认为，选德系钢炮还是BRZ，主要还是得看情怀，而且显然这代BRZ已经面临绝版，往后再买也很难了，只要是手动挡，保值率肯定比那些德系钢炮高多了。
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⑷ 你能接受这款经典跑车的焕然新生吗全新斯巴鲁BRZ预告图曝光
水滴观点：可能很多人不知道，斯巴鲁BRZ最初发布于2011年法兰克福国际车展，距今已经超过9年的时间。尽管它没有现在大势所趋的各种科技配置，但依然靠着经典的JDM风格和纯粹的驾驶感受俘虏众多车迷，对于一款不追求实用性的小众跑车来说，能有如此长的生命周期实属不易。对于这次换代车迷们也不用觉得可惜，这只是它生命周期中必须经历的重生，无论涡轮化还是保留自然吸气发动机都会使它有不一样的特点，很多经典元素也都将会保留。至于笔者猜测的贯穿式尾灯，让我们等到11月18日正式发布再来确认吧。
文/赵思蒙
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⑸ 玩乐主义者的心头好，斯巴鲁全新BRZ解析
“玩乐至上”。
如果车子不能让你每次上车感到兴奋，那它仅仅是个出行工具而已。如果你的车只是个工具，那还不如去搭公交车。
——JeremyClarkson
在国内这片“汽车文化荒漠”上，年轻的PetrolHead们总是十分焦虑。他们渴望能拥有一台操控精准且富有乐趣的平民跑车，但在国内市场当中，但凡和操控、跑车两个概念稍旁没稍沾边，价格就永远都不会亲民。
尽管如今新款斯巴鲁BRZ还没有公开的试驾数据，但从上述改进和参数来看绝对会比现款车型强出一个量级。再考虑到本身排量并不大，想要通过国六排放标准并不困难，引进国内的概率非常大。
所以，还在等什么？开始攒钱吧！
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