卡宴小电影

Ⅰ 保时捷卡宴---拍的电影 名字是什么

鹰眼
导演:D·J·卡鲁索
主演:曼尼·派里埃里克·克里斯琴·奥尔森Ali OlomiJames Pusztay
剧情介绍 故事主人公的孪生兄弟突然不明不白的死掉了，当他赶回家料理后事的时候，发现自己和一个单身母亲竟然都被诬陷为恐怖分子，两人就此被迫卷入了一场政治暗杀的阴谋之中，唯一的出路就是两人共同合作来解救自己……

幕后 “试映”会让影片失去神秘感

导演卡卢索在拍摄《鹰眼》之初，就非常明确地表达了自己的一个观点，那就是这部影片拍摄完毕之后，坚决绕开“试映”这一常规步骤，而他所采取的策略，就是将《鹰眼》的后期制作完成的时间尽量拖后，不给“试映”留下任何回旋的余地，卡卢索说：“这种做法可能不太地道，却非常好用，反正我个人觉得，如果我们用光了所有的时间，完全不留下任何空隙，‘试映’也只能就此被取消了……说实话，我很高兴我们最终成功了。”制片人艾里克斯·库兹曼则认为：“《鹰眼》是一部规模非常大的动作惊悚片，为了让其产生更具震撼力的效果，作为制片人的你最好用安抚去替代急躁，因为你最终会发现，像这种即使在前期做好了大量准备工作的作品，拍摄的时候由于有太多的东西需要协调，所以导演的某些拖延行为，还是有他一定的道理在的，完全在可理解的范围内。不过让我没想到的是，卡卢索竟然是为了避开‘试映会’而故意延长了影片的后期制作，确实被他耍的小计谋给骗了。”

《鹰眼》的片长初步被设定在了152分钟，这也许并不是一个非常确定的数字，但卡卢索也承诺，在这个基础上，不会出现太大的上下浮动，他继续说：“在好莱坞，两个半小时的时间确实有点过长，尤其是对一部动作片来说……当然，影片里仍然存在着需要斟酌和打磨的地方，这种情况在前两卷胶片中尤其明显，还有很多选择可供参考，所以，我只能说一切都还是一个未知数。”

另外，卡卢索还表明，《鹰眼》确实在很大程度受到了自己之前做过导演的电视剧《盾牌》的影响，他说：“虽然我们并没有直接聘用《盾牌》相关的幕后工作人员，但《鹰眼》在风格上与这部电视剧还是颇有渊源的，不过，《谍影重重》系列也给了我相当大的冲击和感触……说到这里也许有人要说了，‘它们是三部非常伟大的动作电影。’但我的回答却是，‘我们差不多6年前就在《盾牌》中做过相似的尝试了。’我确实倾向于用便携摄像机去拍摄《鹰眼》的某些场景，因为我一直认为，现在的好莱坞进入了一个怪圈当中，便携摄像机的使用频率的确有点过高了，基于这个原因，我希望通过一种‘伪纪录片’的形式正确地记录下我们想要讲述的一切，但绝对不是疯狂地滥用过度。不管你相不相信，这还是我导演事业中第一次使用斯坦尼康－－即摄影机稳定器，我发现这是一个非常不错的拍摄装置，我很喜欢它，因为斯坦尼康不仅能够让画面维持住便携摄像机所制造出的那种特有的感觉，同时还帮助你消除了这种拍摄方式的一些不确定因素。”

这一次，卡卢索做出了正确的选择，因为拍摄一部影片时，适当地使用便携摄像机真的能够带给观众一种真实纪录的现场感，再加上卡卢索还结合了实拍和CGI特效，令所有的汽车追逐场景都产生了一种让人心脏抽动的风驰电掣，他表示：“这类电影似乎已经没办法避免数码特效的辅助功能了，不过我们一直在尽自己最大的努力，能实拍的部分一定不会去依靠CGI。比如说《鹰眼》中那些被碾碎了的汽车，就全部都是真实拍摄出来的，惟一使到特效技术的部分，就是用CGI来消除缆绳的痕迹，因为我们需要借用缆绳加大动力，让汽车与汽车以最猛烈的方式撞到一起。所以说，影片中的那些逼真的汽车追逐场景，并不是特效制作出来的成果，尤其是那种需要借助起重支架才能拍摄出来的一些大场面，你不用CGI进行道具的抹除，几乎是没办法完成的。你必须要给《鹰眼》制定一个非常高的起点，因为它毕竟和《变形金刚》这样的作品是完全不一样的，不能使用太多奇幻到不真实的元素去惊掉观众的下巴，一旦明确了自己的目标，你就不会觉得数码特效是一个不可或缺的电影技术了。”艾里克斯·库兹曼则稍微进行了一下补充：“《变形金刚》对焦在了一个过度被关注的世界里，有一部分是真实的，但也结合了卡通的虚幻。而《鹰眼》的故事所存在的环境却有着非常本质的区别，这使得我们做出了相应的变动和选择，只为一个目的，那就是维持住这部影片的真实感，你可以称之为‘极光录影’，或者其他任何你能想象到的专业形容词……不过拍摄之初，我们真的没有考虑过那么多，就是想制作一部真正能够得到观众喜爱的动作电影而已。”

用潜移默化来制造惊悚

对于导演卡卢索来说，《鹰眼》更像是一部现代版本的《法国贩毒网》，他说：“当我和艾里克斯·库兹曼第一次见面并开始讨论这部影片的时候，就产生过类似的感觉，尤其是从电影技术的角度出发，你会发现两部影片真的存在着很多相似的地方。我和库兹曼从一开始就达成了一个共识，尽量维持住画面和故事的真实性，包括它的自然主义风格，我希望当影片接近尾声的时候，观众将会切身感受到我们的主角正在面对的危机和恐惧。”

关于影片中可能会起到决定作用的关键情节，卡卢索坚守住了电影人一贯使用的“保密”原则，给人留下了一个非比寻常的悬念，他表示：“这已经成为电影工业中的‘人之常情’了，而且我们的制片人可是斯蒂文·斯皮尔伯格－－好莱坞里最喜欢玩神秘、不到最后一刻绝不揭晓答案的电影人之一，在他的影响下，再加上我的一点点坚持，《鹰眼》一定可以用一种非常特别的方式维持住它的新鲜度。也许这部影片并不具备那种让人恍然大悟的突发性惊人时刻，但是它的故事发展的方式却是潜移默化的，一点一点地渗透进了脑髓，最终的答案可能并不是你想要的，却也让你感到除此之外别无选择。鉴于《鹰眼》中所占比重非常大的惊悚部分，我当然希望观众能够将所有的心思都放在影片上，一直到最后结局的时候仍然在费解，搞不清楚到底发生了什么事情……我制作的第一部影片《万里追兇》就具备了这种调调——最初的时候，里面发生的一切让你备感迷茫，可是对于我来说，这样的悬疑气氛，正是一个非传统故事应该具备的能量之一。不过，《鹰眼》可能要比你想象的更加注重情节的对搭，在角色与故事的选择上，身为导演的我经常纠结于其中，孰轻孰重总是要掂量许久，当你真正看到影片的时候，就会知道这些矛盾的部分是多么地蓄势待发了。”制片人艾里克斯·库兹曼则认为：“单分析这一点还是非常有意思的，比如说如果你是一位编剧，你肯定会说，角色就是剧情本身的一个组成部分，你不得不让它们紧密地结合在一起，或者让它们各自在所属的领域中起到一定的作用，让观众看到其中的一个，就能感觉得到另一个。然而这只是文字方面的需要，将这样的情感用画面表达出来，可就不是那么轻松了。”另一位制片人罗伯托·奥利奇也发表了一些自己的看法：“卡卢索当然希望观众能够主观地进入影片中主角所处的环境，所以这种时候，肯定是他们知道的越少，越有可能感同身受。”

卡卢索还认为，《鹰眼》在这方面的设定，与许多电脑游戏所采用的是相似的概念：“回想一下你心目中的那些最伟大的电脑游戏，它们吸引人的地方，就在于能够让你身陷于未知的世界，处在不知道下一秒钟会发生什么事情的紧迫环境当中……《鹰眼》的前半部分，就好像是一部游戏最开始的两个关卡，你不但可以轻松过关，还将一切都控制在了自己的掌握之中。但随着故事的发展，你会发现之前的一切都被推翻了，没了选择的依据，你不得不走出最初的优势，重新在困难中拼搏出一条出路——不管是游戏还是电影，这都是它们真正的趣味所在。”艾里克斯·库兹曼接着说：“从这个观点出发，我觉得这部影片还从阿尔弗雷德·希区柯克的作品中借鉴了许多不二的法宝，整个观影的过程就好像是在玩一个猜谜游戏：最后的结局究竟是什么呢？这些卷入到其中的人到底扮演了一个什么样的身份？而讲述这样的故事最好的方式，就是从旁观者的视角出发，然后去想象主角有可能经历的一切。”如此说来，《鹰眼》的关键点并不在于“谁”，而是在于“为什么”， 当你最终发现那个“谁”的真正身份时，也就是谜底揭晓的时候了，你将会意识到影片讲述了一个多么充满诱惑力的故事。

Ⅱ 很久以前看过的一个微电影，一个男的开着保时捷卡宴，最后跟一个在KTV认识的女的在一起了~

《抱歉你只是个妓女》..这个名字，男主叫郑九成，女主叫曲婷婷

Ⅲ 刚刚看了《全民目击》我有一点疑问开头说萌萌开卡宴撞死杨丹也太bug了那人就离卡宴一步远竟会被撞飞。

其实这片子bug很多 比如萌萌和她老爸确认杨丹死了之后上车的位置 谁坐的驾驶位置都很明显的 再有我国根本就没有律师辩护时能走来走去的规定 楼主不要太认真了 但是这片子不装疯卖傻 不洗白小三 不秀下限 国产片里也算还可以吧 楼主不要灰心 咱们还是本着支持的态度吧…有一部类似的电影叫圣诞玫瑰 这个故事没交代好呢就企图交待下一个故事 更混乱 相比之下全民目击还是不错的 豆瓣得分也不低

Ⅳ 周冬雨是怎么火起来的

第一个原因就是因为周冬雨的这张脸。电视剧是在小荧幕上播出的，演员有一些演技上细微的问题是不会被人们关注到的。而电影这是一个大屏幕，在这上有很多人物细微的表情都会被很多人观察到。周冬雨特别擅长演绎的微小表情，所以只有电影才是她真正发展的空间。如果被拍成电视剧，相信。周冬雨表现的效果就不会这么好了。

Ⅳ 卡宴和帕拉梅拉怎么选

分别坐进全新的卡宴和帕拉梅拉，我有点傻傻的分不清谁是谁，家族式脸谱，家族式内饰，上帝设计师啊，你究竟是想要把卡宴降低喃，还是想把帕拉梅拉升高啊！

在没有MACAN的日子里，卡宴是保时捷中最受欢迎的系列，SUV就是火，2017年卡宴全球销售了6.39万辆，四门跑车的帕拉梅拉不到卡宴的一半2.8万辆，保时捷的招牌911简直就不值得一提（只能坐两人，太贵了）。

卡宴大麦自有其收欢迎的原因，超豪华品牌、SUV、强劲动力、通过性好、安全、质量好等等标签一堆，开着卡宴穿着西装去谈生意与短裤沙滩鞋去旅行都行，就如白色衬衣搭配什么场合都行，无论老板还是司机都没有清晰的身份标签，所以中国就占了其全球销量的三成。

帕拉梅拉算是大型四门豪华轿跑车，商务需要多过生活需求，在奔驰S级都不能满足需要或者不够另类外，帕拉梅拉就是不二之选（帕拉梅拉也有加长行政版），另外帕拉梅拉车身和轴距长，相对卡宴的车身高视野好的优点，当然接送最好有司机代劳。

这两款车都有众多的动力配置，入门级3.0T的加速都差不多，帕拉梅拉也就5.7秒快0.5秒，后座只能坐两人，标配空气悬挂与后排电动座椅，配置都以舒适性为主。

卡宴标配全景天窗，没有的配置都可以加钱在选装清单里划 ，反正卡宴便宜了9万就是要给你买划 权的，入门级两车的售价约100左右，至于Turbo S这种变态加速怪兽，售价都200+，贫穷已近限制了我的想象。

愿意购买保时捷这类豪华 汽车 的人一定有多辆车，需要就买，或者两辆都买，有钱就是任性，至于是选混合动力还是传统燃油型，在这个层面已近无所谓油耗，俗话说：千金难买心头好，既然能买到还犹豫什么，只选喜欢的买了就好。

选卡宴。

首先是车型的选择，是选更实用的SUV，还是选更风骚的跑车？

从我的视野看过来，只有两门的跑车才是真正的跑车，为什么？因为他们最大的卖点是造型和性能，并非是实用度。因此，帕拉梅拉作为“多用型跑车”（甚至定位在轿跑车型更为合适），但如果考虑舒适，为什么不买宾利？如果考虑性能，为什么不直接买911？

但如果您只是好面子，不想买标签化严重的BBA，又想更加实用，那在帕拉梅拉和卡宴之间，我建议您选择后者。

其次，帕拉梅拉和卡宴都使用了同一平台，并且都仅为保时捷系列唯二的4座以上车型（卡宴5座）。按说这种情况下的用户体验应该类似，但实际上卡宴更偏向于家用，帕拉梅拉则偏向于商务用途-------前提是已经选定在保时捷这个品牌上。

卡宴的后备箱空间

帕拉梅拉的后备箱空间

非但如此，卡宴全系标配了全时四驱、电动天窗、全景天窗，适用的路况也更加丰富。因此，已然有保时捷这个品牌作为档次基础，那么为何不倾向于更加实用的卡宴？

因此，如果让我推荐，我肯定是推荐卡宴的。但大多数人肯定是有“跑车梦”的，而帕拉梅拉这种兼顾了跑车的造型、又相对而言比跑车更加实用的多功能车，还是很受人偏爱的.....所以么，外人推荐的仅是作为一种参考吧。说到底还是自己喜欢才好。

以上，感谢阅读，欢迎关注。

卡宴和帕拉梅拉怎么选？主要看用途，颜值方面新款帕拉梅拉秒杀卡宴啊，卡宴怎么看怎么都不如帕拉梅拉，都是百万级别豪车，但是帕拉梅拉的空间相对于卡宴要差很多，当然买帕拉梅拉的注重颜值和动力，前排和后排内部空间也很给力，适合运动休闲，不适合商务，各种高大上配置没得说，个性与激情 科技 范十足，激情澎湃的发动机音浪绝对适合发泄一下对速度的追求!
保时捷卡宴，无人不知无人不晓，豪华配置以及品牌黑 科技 加上极低的故障率为卡宴打下了良好的口碑，虽然是一款SUV但是绝对可以在卡宴上体验速度与激情，极其明显的推背感都在运动模式下实现!大空间加之豪华配置同时的速度与力量没有不选择卡宴的理由，当然对于普通人价格确实高了，但是就卡宴和帕拉梅拉两者选一，“年轻人帕拉梅拉”，家用商务用车还是卡宴更合适！

当然土豪两个都买了吧

先给结论：保时捷卡宴与帕拉梅拉之间，肯定是毫无疑问的选择帕拉梅拉！

首先我们要搞清楚保时捷是一个以跑车闻名的 汽车 品牌，当初只不过因为经营陷入困境，不得已剑走偏锋的推出了豪华跑车品牌力的第一款SUV车型，也就是保时捷卡宴。谁知道一炮而红，如今保时捷卡宴反倒成了保时捷旗下最畅销的车型。

但是畅销归畅销，卡宴当初上市的时候可没少遭到保时捷粉丝的谩骂嘲讽，说这是违背保时捷精神的一款车型。竞争品牌也是很看不上这样一款不伦不类的车型。毕竟第一个吃螃蟹的总是会惹来不少非议。

如今保时捷卡宴的成功，以及与其他豪华品牌也纷纷推出自己的SUV车型。最近连劳斯莱斯的首款SUV车型库里南都亮相了。可见SUV的风潮已经席卷全世界，遍布每个消费阶层。

但是我要说的是，即便豪华品牌都相继推出了SUV车型。但是那都是鉴于市场考虑，唯有保持自身特性的车型才能代表一个品牌。就以劳斯莱斯而言，即便有SUV车型库里南亮相，但是永远只能是配角，主角永远是幻影和魅影。

同理，保时捷卡宴不过是保时捷的现金奶牛，目的就是为了保时捷能继续在维持保时捷精神的前提下完善911、718以及帕拉梅拉这些车型。所以对于真正钟爱保时捷的消费者，帕拉梅拉才能算得上是真正的保时捷，而卡宴不过是用来挣钱的工具！

这让我想起银河映像的杜琪峰，拍商业片挣钱，然后补贴他自己钟爱的不挣钱类型片。但真正喜爱杜琪峰电影的人，都是冲着类型片去的。

同理，如果就是想买一个豪华品牌的大车，那保时捷卡宴的确能满足部分人的消费心理。但是帕拉梅拉才是一款真正意义上的保时捷！

Panamera和Cayenne作为“同门兄弟”，有着不同的产品定位。保时捷卡宴和帕拉梅拉二选一的话，我个人推荐帕拉梅拉，并且首推帕拉梅拉旅行版（Panamera Sport Turismo）车型。

一、Cayenne作为保时捷旗下主推的SUV车型，有着非凡的市场表现。目前在售车型有三种动力输出，3.0T/2.9T/4.0T，共计3款车型，厂商指导价为98.95万元 198.09万元。

2018款 Cayenne Turbo 4.0T 外观 2018款 Cayenne Turbo 4.0T 外观 2018款 Cayenne Turbo 4.0T 中控内饰

二、Panamera则是保时捷旗下经典的超级轿跑车型，有着更为丰富的车型细分。与Cayenne共享3.0T/2.9T/4.0T动力系统，在售车型共计10款，厂商指导价为107.87万元 231.8万元。

2017款 Panamera Turbo 4.0T 外观

2017款 Panamera Turbo 4.0T 外观

2017款 Panamera Turbo 4.0T 中控内饰

三、2017年日内瓦车展，保时捷推出了Panamera Sport Turismo，它不单单是Panamera的衍生版本，从“Turismo”的后缀中也能看出，它是Panamera的旅行版。

2017款 Panamera Turbo Sport Turismo4.0T 外观

2017款 Panamera Turbo Sport Turismo4.0T 外观

2017款 Panamera Turbo Sport Turismo4.0T 外观

2017款 Panamera Turbo Sport Turismo4.0T 中控内饰
Panamera Sport Turismo车型与标准版的Panamera车型外观上最大的不同在于车尾的造型设计。标准版的Panamera车顶线条从B柱开始下滑并与车尾完美的融为一体，十足的超级轿跑范；Sport Turismo车型的车顶从C柱开始极速下降并与车尾融合，显得更为饱满，典型的旅行车设计风格。我个人更喜欢Panamera Sport Turismo车型的外观设计，并且Sport Turismo车型拥有更为宽大的后备箱空间，日常实用性不言而喻。
同样的动力性能， 时尚 运动的外观设计，豪华的内饰设计，丰富的配置，加上更为宽大的后备箱空间，推荐你选择Panamera Sport Turismo车型！

我自己刚刚买了，之前是5系，个人认为买了卡宴有点后悔

1.可能我开的车比较少或者钱不够多，所以买车买车都是想超出预期，我买5的时候确实很多超出我预期，开起来坐起来都很舒服，换了卡宴感觉还没我的宝马舒服，保时捷是我的梦想，当时去的时候是准备买帕拉梅拉的，也没试驾，冲动就买了

2.外观也不出众，开出去没见多少回头率，开起来也没我的宝马5好哪去。建议两款车都试一下，一定要选择自己喜欢的而不是听别人的意见，一定要！！！

从技术角度来分析，帕美1:0卡宴，帕美的底盘调教会更加的保时捷，卡宴因为采用大众平台，底盘调教没那么纯粹。帕美采用保时捷自家8速PDK，而卡宴是外购的8AT变速箱等等一些细节下来，帕美比卡宴血统来的更正宗，同样帕美的售价也会来的更贵！

从外观内饰角度,帕美2:0卡宴，保时捷几乎都要选装，在同样选装了一些运动套件以及大轮毂之后，帕美的美感和冲击力会来的更强，这跟它自身车身低也有关系，卡宴相对会来的柔和，内饰因为整体风格差不多，但因为轿跑车内空间相对较小，那些按键屏幕会体现的更豪华 时尚 ，所以总体美感和回头率帕美会更高！

从舒适型角度，帕美2:1卡宴，帕美这车在舒适性上完全没得比，车辆定位的原因也有，座椅较硬，座椅角度倾斜，如果经常出远门或要兼顾家里人，这车不适合，特别跑高速，开着是不错，一圈下来老腰受不了，已经不是谈舒不舒适的问题。

从保值率角度，帕美3:2卡宴，基本打个平手，保时捷绝大部份车型都是超级保值，只要不选装特别另类的配置，基本同价位里面属于第一档保值车型。

总结一下，如果你年龄不大，在3-5年打算换车，可以考虑帕美，但是年龄比较大了，要兼顾家庭，生意这些东西，考虑卡宴。

选新一代卡宴的人绝对是脑残！必须选帕美！这一代的帕美三百万内完爆其他所有车型，无论外观内饰还是动力，丢玛莎几条街，最实用要买混动加长行政版，性价比完爆所有，甚至与宾利可以并肩！卡宴的后排空间是硬伤……新帕美，绝对优势！

底下看了好几个误导别人的回答，我也是醉了！为了推荐帕拉梅拉贬低卡宴的都有~！

卡宴是2002年推出的车型，并且第一代卡宴在末期才进入中国，而在国内真正火起的是第二代卡宴；帕拉梅拉是2009年推出来的车型，而且当年是选择在上海全球发布上市，选择在中国首发上市也是因为卡宴在中国的销量很好，所以帕拉梅拉主打的市场就是咱们中国。

其实相对于保时捷品牌定位来说，卡宴和帕拉梅拉同样都是“离经叛道”的，是“违背初心”的。然而卡宴如今却成了911之外的保时捷品牌另外一个标签，能成为一个品牌的标签，足矣说明他在消费者心中的地位。

卡宴的推出是为挽救保时捷这个品牌没错，也是当时最吸金的车型，卡宴当时的主打市场是美国，当时推出可没想过卡宴能在中国市场那么火，并且一直到2015年之前卡宴都是在美国卖得最好，2015年之后，中国才成为卡宴销量好的国家。

帕拉梅拉则不同，虽说他推出是为了填补轿车的空白，但也正是因为保时捷看到卡宴在中国市场的重视程度，所以选择在中国上海全球首发上市，主打中国市场。保时捷推出帕拉梅拉是为了添加一个赚钱的车型。

言归正传，我推荐选择卡宴！

因为卡宴的用途更广泛一些，穿上西服可以商用，更上运动鞋可以越野，座椅放倒可以拉货。

这问题问的是否存在毛病？

专业销售解答一下！

一个是轿跑一个是suv！很好选择的问题！

帕拉梅拉新款改款改的很成功！确实很多年轻人钟爱，已经超过了玛莎拉蒂！已经玛莎拉蒂小毛病多，加上百年不变的内饰

新款帕拉梅拉的内饰确实很有 科技 感而且很惊艳

再加上这个尾巴改的太成功了！以至于售价飙升！之前一百以内完全可以拿下，现在最低都需要120w！

再看卡宴

以前疯狂加价接近40w过！不过随着市场热度减退！现在港口售价在85w左右

新款预计今天5月能到港！售价在100w左右！

喜欢的 关注，有需要了解行情配置价格的可以找我，如果来天津港，我可以让您避免吃亏上当

Ⅵ 保时捷卡宴能为什么播放DVD的电影呢

这个不是故障，卡宴前面的PCM屏不能播放电影的，用U盘也不行

Ⅶ 作为保时捷狂热粉丝的保时捷Cayenne车主体验保时捷Taycan

卡宴是我一年前买的，父亲也是基于热衷于保时捷这个品牌，给我添置了一辆卡宴。我是个实用主义者，当时购买卡宴的初心也是看着它空间大，底盘高，可以带我遨游于山海之间。带一家人出去旅行也多亏了大卡宴，开着卡宴带着一家人出去旅行那更叫不是事儿。实用的空间和保时捷独有的赛道式驾驶体验感受，让我对它深深的着迷，作为保时捷狂热粉丝，我觉得我没买错车。
我的大卡宴镇楼！！太阳刚好，拍个暖照~[可爱]
说说我的车，比斯开蓝的车漆是我最喜欢的颜色没有之一，3.0t六缸的发动机足以让我对它的日常驾驶充满信心，就是平时的油耗有点高，卡宴底盘的调教扎实有韧劲，让我过弯时游刃有余。20寸的轮毂虽然看起有点素，但是胎噪被控制的比较到位。全地形的轮胎能够给卡宴很强的抓地能力，能够让我在任何时可以脱困。
最喜欢这一张~~
内饰科技感十足
20寸的大脚
满满的质感呀~
看我来个大鹏展翅~嘿哈~
科技与机械的交汇，真的是质感满满！
作为保时捷的的忠实车主，受邀于当地保时捷中心的邀请，去参观全新的保时捷Taycan。保时捷Taycan的前身是2015年在日内瓦车展上发布的“Mission-E”，保时捷过去计划在五年内实现自己第一辆纯电动跑车，这不在去年就已经实现。 在我见到保时捷Taycan的第一眼，脑海中瞬间浮现两个字——“惊艳”。酷似于飞船的外形，甚至让人觉得这不是这个时代的产物，反而更像是来自未来的产品。“未来”、“科技”、“运动”是我给Taycan的标签。Taycan的前脸设计似乎不像保时捷传统的风格，这可能是我见过最不像保时捷的保时捷吧[嘻嘻]。
“确认过眼神，你是我买不起的车”
保时捷Taycan在大灯上，延续了保时捷的设计传统四眼LED矩阵式大灯，可能是这台车上唯一属于保时捷的设计元素了吧
45°前脸，外观犀利无比，战斗力十足
21寸扁平化轮胎没有什么不足，但唯一的缺点就是容易爆胎[嘻嘻]
前10后4的刹车卡钳 嗯~真香！
贯穿式的尾灯，科技感满满 ，晚上点亮应该会更好看
45°车尾，因为是纯电动跑车，取消了保时捷传统夸张的四出排气设计。取而代之的则是硕大后
贯穿式尾灯的细节，镌刻在灯罩里的“PORSCHE”是在致敬它的前辈——“ 919 Hybrid ”
左侧的车身——看起来整车姿态非常协调
门把手精致小巧，据工作人员说当携带钥匙时门把手自动打开
左侧充电口为交流电充电口，俗称慢充口
右侧则是直流电快充口
Taycan的内饰给我的感觉就是像是在科幻电影的一样，科幻，科技，但也不缺乏实用性。四个屏幕为驾驶者和坐在副驾驶上的乘客提供了人机交互的环境，Taycan所有行车的数据在这四块屏幕上的呈现一目了然。Alcantara翻毛皮的车顶预示着Taycan的做工用料诚意满满。
这款 Taycan turbo 的内饰是波尔多红，整车内饰搭配着纯皮座椅营造了整车该有的质感，中控台运用的黑色钢琴漆与屏幕整合的浑然一体，用料的考究是保时捷的一贯作风，美中不足的是中控台面板手感偏硬，塑料感明显，缺乏质地。
电源启动键延续了保时捷一贯的点火传统，其目的是向世人展示“我是一辆保时捷”
座椅上”Turbo”的烫印，展示着它不是一台普通的Taycan，而是Taycan turbo
仪表台是这台车的亮点，16寸曲面的仪表盘凸显科技感，扁平化的仪表盘大大提高了行车视野
带SC组件的三幅运动方向盘，无限弹射起步可以无时无刻勾起你的驾驶欲望。
Taycan turbo 标配的BOSE音响
圈速表也是保时捷经典元素之一
Cayenne 和 Taycan唯一的区别也是最大的区别就是：一个是传统内燃机的动力输出，再一个是电动机的动力输出。我的卡宴搭配着8速手自一体，在起步时仍然会有一点顿挫，但也不影响它整车的操控以及驾驶乐趣。工作人员告诉我：Taycan 由于是电力输出，没有内燃机的做工，加速性能非常强悍。虽然我没有亲自试驾，但我还是非常期待能够有一天去感受一下这台“猛兽”的威力。
没和我的卡宴一起合照有点可惜，不过也来个大鹏展翅吧[可爱]
针对保时捷 Taycan 的体验我做个总结，保时捷有点缺点很明显。其优点：账面数据做的非常漂亮，外观设计很前卫很有科技感，无限次弹射起步的操作在业内也是少数，内饰的用料诚意满满，大面积的真皮包裹以及大面积的Alcantara翻毛皮的车顶，这些内饰的用料还是比较符合这辆车的市场定位。说完优点就不得不说其缺点，480KM的续航里程不足以支撑客户对它的驾驶乐趣，高昂的售价让购买它的人望而却步。还是那句话，是保时捷还是纯电动，毕竟每个人可能有不同的看法，每个人的需求也不一样。在我看来，纯电动的发展是大势所趋，新能源汽车的天下也将一步步到来。
国际惯例，最后卡宴的钥匙认证一下吧[亲亲]