关于日本银轮部队的电影

Ⅰ 加藤建夫的南洋

1941年12月7日，加藤建夫指挥飞行第64战队转场越南富国岛，掩护侵略马来的25军山下奉文的船队，晋升为中佐。虽然有着在大陆的护卫经历，不过，在宽广的海面上夜间飞行，陆军中无人有这种经验。山下兵团的登陆地点是コタバル。在泰国和马来亚的国境上，英军已经构筑了坚固的防卫，他们的空军更是在クアンタン・ペラ地区配置了轰炸机，反击日军进攻，并且形成对日军在法印的阵地渡洋轰炸的态势。（开战初期作战的马来亚登陆作战成功与否，取决于加藤隼战斗队的活跃。然而单座战斗机简单的仪表器具，使导航变得困难。除此还要外加南国特有的疾风骤雨，所以护卫的成员选拔限定为飞行经验4年以上的人。以加藤队长为首的全体人员7名，飞向日暮的海上，去与山下船队回合。第一编队为加藤队长和和田曹长，第二编队是高桥中尉和中道准尉，第三编队是国井中尉、都筑曹长、细萱曹长。在基地方面，为了归来时容易识别而放了照明灯，在附近的小岛上也放了赤青、赤黄的标识灯。夜晚10点过后，在预定的返回时间，两架飞机归来了。灯光照下的机体，并不是队长机。首先回来的是第三编队的国井和细萱。船团护卫任务终了后，他们通过翼端灯确认编队后随即返回。船队距离基地大约600公里，全体船队平安。不过在海上飞行，视线十分恶劣，全队做100米的超低空飞行。由于一片漆黑，他们不得不借助海面上的闪电，来确认调整飞机的高度。10点40分，加藤队长和和田二人在灯光照耀下漂亮的着陆。大家望向天空，等待未归的高桥、中道、都筑三人。基地的众人在燃料可及的范围内，搜索着附近海上。加藤隼首次执行任务，3人的牺牲，与其他部队相比可能是最小把。陆军的部队进行海上飞行，经常发生全机失踪的事故。加藤队长是在努力做着导航法、夜间飞行的训练，才把牺牲减到最小。次日的马来半岛コタバル敌前登陆，如史实所载大获成功。作为海上掩护的实际成果，加藤隼的名字才为世人所知。也是在此情况下，根据陆军上层的意向，他们的故事才被拍成电影的。
1942年的元旦，加藤隼战斗队在东马来亚的コタバル设置基地。16年年末的12月25日，六十四战队全军出动掩护在缅甸的仰光攻击，与大约20多架的敌机交战，取得击落10架的战果。至此，开战以来的战果，击落18架，起火7架，严重毁坏14架，不确定8架。但在仰光的空战中奥村中尉，若山曹长壮烈战死。此后战队在コタバル基地致力于爱机的整备和保养，度过到下次作战为止短暂的和平时期。地面部队攻击了吉隆坡，很快对新加坡英国远东海军基地的总攻便预定了。在日军超乎意料的进攻速度前，英军的防御体系瞬间崩塌。从马来半岛的登陆起，自行车在运输方面起到了很大的作用。在鼓舞战意的影片当中它们被称为“银轮部队。”
数日后，五九战队和六十四战队从コタバル进入到イポー基地。新加坡大约是日本佐渡岛的大小，英国把它作为进入东洋的基地，投入巨资，除海港外还建了4个机场，是英军在远东的重要据点。昭和17年1月12日，新加坡航空击灭战毅然实行。第一波在拂晓时分出发，夜间飞行大约1个小时左右。轻轰炸机1个支队和重轰炸机3个支队、九七式战斗机全力（青木战斗飞行团）、2式单座战斗机‘钟馗’1个中队（坂川部队）、第六十四战队、五九支队的2个中队。海军方面，曾经炸沉威尔士亲王号的机队也与之合流，南方作战中最大的航空编队出现了。在夜明前起飞，拂晓时刻汇合攻击，各集团以新加坡为目标出发。
几个小时过后，各机高度6500米飞临新加坡机场上空。轰炸机编队一齐投弹，加藤隼战斗队也致力于捕捉敌机，却总是不见踪影。地面炮火愈发猛烈，足有一百门的高射炮弹幕包围全岛上空。炮弹飞近的时候大约会被吹偏20度左右，不过机体仍然受损。据情报，敌机大约有150架。但却从未出现。敌机的型号大致是ュースター・バッファロー，最近ホーカー・ハリケーン也开始大量登场。（バッファロー——BUFFLO——是美国等盟国供应的单发中翼战斗机，当初主要是打算以此与日机相对抗） 可是，即便是最高速度胜过隼的ハリケーン（台风），也没在格斗战中出现。昭和17年2月15日，在陆军的猛攻之下，英国在远东的最重要基地新加坡陷落，名称也改为‘昭南’。到终战为止这一直成为日本陆海军的据点，出于修理船坞等整备而变得繁荣起来。