日產微電影
A. 金瞳獎的入圍作品名單
「2011首屆金瞳獎」入圍作品名單是：
A 公益微電影（10支，含系列）
《愛的聯想》（聯想）/ 《驢得水》（教師節獻禮片）/ 《因為熱愛，所以精彩》（中天城投）/
《安全是一生的事業》（固特異輪胎）/《公益「威」夢想，愛心「猛」分享》（威猛先生）/ 《微博有鬼之私信》/
《不被忽略的愛》（中美史克保麗凈）/ 《早餐篇》（飛利浦）/ 《海航光明行》（海航）/
《夢想的車輪篇》（善存銀片）
B 最佳腳本（24支，含系列）
《十三槍》（柯達）/ 《家安咆哮諜戰劇》(家安）/ 《敢不敢》(快樂女生）/ 《為愛沖動》（MG3）/
《我愛3心2意》（馬自達汽車）/《水果愛》（百事純果樂）/ 《假如世界沒有8》（傳奇游戲）/
《愛情終結者》（倩女幽魂游戲）/ 《聖誕許願》（七喜）/ 《夢騎士》（大眾銀行）/ 《尷尬的復仇》（佳能）/《人有三急》/《幸福59厘米》（飛利浦）
《可愛多戀愛微電影》/ 《沒有故事不成人生》（JEEP）
C 最佳視覺效果（22支，含系列）
《十三槍》（柯達）/ 《敢不敢》(快樂女生）/ 《榮威E5故事篇》（榮威汽車）/ 《小V日記》（達克寧）/
《極速追擊GTI》（大眾汽車）/ 《愛情終結者》（倩女幽魂游戲）/ 《聖誕許願》（七喜）/
《沒有故事不成人生》（JEEP）/ 《一觸即發》《66號公路》（凱迪拉克）/ 《微綁架》/ 《小馬旅行記》（蜂窩網）/
《享馭征程》（大眾）/ 《桔子水晶星座微電影》（桔子酒店）/ 《幸福59厘米》（飛利浦）/
《如果愛》（MSN）/ 《愛的旅程》（摩托羅拉）
D 最佳微電影代言（9支，含系列）
《敢不敢》(快樂女生）/ 《為愛沖動》（MG3）/ 《鄭棒棒篇》（支付寶）/ 《66號公路》《一觸即發》（凱迪拉克）/
《愛至毫釐》（力士）/ 《酸甜苦辣》（益達）/ 《如果愛》（MSN）/《安全是一生的事業》（固特異輪胎）
E 最佳導演（35支，含系列）
《十三槍》（柯達）/ 《家安咆哮諜戰劇》(家安)/ 《愛的聯想》（聯想）/ 《豬一樣的隊友》（騰訊游戲）/
《驢得水》（教師節獻禮片）/ 《公益「威」夢想，愛心「猛」分享》《威猛先生潔廁炮》（威猛先生）/
《榮威E5故事篇》（榮威汽車）/ 《小V日記》（達克寧）/ 《極速追擊GTI》（大眾汽車）/ 《假如世界沒有8》（傳奇游戲）/
《愛情終結者》（倩女幽魂游戲）/ 《130秒穿越一生的愛情》（周生生珠寶）/ 《聖誕許願》（七喜）/ 《微綁架》/
《夢騎士》（大眾銀行）/ 《誰的愛填滿冰箱》（卡薩帝冰箱）/ 《漂》（馬應龍葯業）/ 《史上最爽的7件事》（七喜）/
《不靠男人靠自己，可可的時裝夢》（鄭州日產）/ 《台風篇》（唯有金）/ 《再見之約》（貴州移動）/
《兩人餐桌》（中天城投）/《安全是一生的是事業》（固特異輪胎）/ 《夢想的車輪篇》（善存銀片）/
沒有故事不成人生：《劉再篇》《湯輝篇》（JEEP）/《桔子水晶星座微電影》（桔子酒店）/ 《愛至毫釐》（力士）/
《幸福59厘米》（飛利浦）/ 《泡芙小姐的畢業照》《泡芙小姐的燈泡》《贏家》《阿澤的夏天》《老男孩》（優酷）
F 最佳商業微電影（38支，含系列）《家安咆哮諜戰劇》(家安）/ 《敢不敢》(快樂女生）/ 《為愛沖動》（MG3）/ 《榮威E5故事篇》（榮威汽車）/
《小V日記》（達克寧）/ 《無線改變生活》（上海移動）/
《語路》（尊尼獲加）/ 《假如世界沒有8》（傳奇游戲）/ 《愛情終結者》（倩女幽魂游戲）/
《130秒穿越一生的愛情》（周生生珠寶）/ 《聖誕許願》《史上最爽的7件事》（七喜）/ 《愛繽紛》（百事純果樂）/
《夢騎士》（大眾銀行）/ 《麥霸英雄》（麥霸英雄匯）/ 《鄭棒棒篇》（支付寶）/ 《真情示愛》《台風篇》（唯有金）/
《如果愛》（MSN）/ 《 沒有故事不成人生》（JEEP）/ 《愛至毫釐》（力士）/ 《酸甜苦辣》（益達）/
《桔子水晶星座微電影》（桔子酒店）/ 《66號公路》《一觸即發》（凱迪拉克）/《星辰變》（盛大游戲）/
《幸福59厘米》（飛利浦）/
《可愛多戀愛微電影》/ 《享馭征程》（大眾）/ 《愛的旅程》（摩托羅拉）
G 最佳微電影推廣（27支，含系列）
《星辰變》（盛大游戲）/ 《家安咆哮諜戰劇》(家安）/ 《愛的聯想》（聯想）/ 《威猛先生潔廁炮》/
《為愛沖動》（MG3）/ 《榮威E5故事篇》/ 《愛之癢》（西安楊森）/ 《愛繽紛》（百事純果樂）/
《麥霸英雄》（麥霸英雄匯）/ 《誰的愛填滿冰箱》（卡薩帝冰箱）/ 《鄭棒棒篇》（支付寶）/
《不靠男人靠自己，可可的時裝夢》（鄭州日產）/ 《66號公路》《一觸即發》（凱迪拉克）/
《愛至毫釐》（力士）/ 《桔子水晶星座微電影》（桔子酒店）/ 《愛情終結者》（倩女幽魂游戲）/
《光陰像是，愛相隨》（中美史克保凈麗）/ 《幸福59厘米》（飛利浦）/
《泡芙小姐的畢業照》《泡芙小姐的燈泡》《贏家》《阿澤的夏天》《老男孩》（優酷）/
《可愛多戀愛微電影》/ 《如果愛》（MSN）/ 《酸甜苦辣》（益達）/ 《愛的旅程》（摩托羅拉）
H 最佳廣告主（19個品牌）
MG汽車/ 盛大游戲/ 聯想/ 威猛先生/ 榮威/ 百事/ 大眾銀行/統帥電器/ 桔子酒店/ 支付寶/ 摩托羅拉/ 尊尼獲加/
Jeep/ 唯有金/ 天娛傳媒/ 飛利浦/ 百威/ 力士/ 益達/ 凱迪拉克
I 最佳創作微電影（35支）
《十三槍》（柯達）/ 《星辰變》（盛大游戲）/ 《家安咆哮諜戰劇》(家安）/ 《敢不敢》(快樂女生) /
《豬一樣的隊友》（騰訊游戲）/ 《威猛先生潔廁炮》/ 《為愛沖動》（MG3）/ 《榮威E5故事篇》/
《小V日記》（達克寧）/ 《極速追擊GTI》（大眾汽車）/ 《我愛3心2意》（馬自達汽車）/ 《聖誕許願》（七喜）/
《歐陽鋒》（搜狐暢游）/ 《小馬旅行記》（蜂窩網）/ 《愛繽紛》（百事純果樂）/ 《夢騎士》（大眾銀行）/
《麥霸英雄》（麥霸英雄匯）/ 《倒霉的特種部隊》（馬應龍葯業）/ 《光陰逝，愛相隨》（中美史克保麗凈）/
《史上最爽的7件事》（七喜）/ 《鄭棒棒篇》（支付寶）/ 《不一樣的角度》（統帥電器）/
《不靠男人靠自己，可可的時裝夢》（鄭州日產）/ 《真情示愛》《台風篇》（唯有金）/
《再見之約》（貴州移動）/《兩人餐桌》（中天城投）/ 《安全是一生的事業》（固特異輪胎）/
《夢想的車輪篇》（善存銀片）/ 《沒有故事不成人生》（JEEP）/ 《桔子水晶星座微電影》（桔子酒店）/
《愛至毫釐》（力士）/ 《可愛多戀愛微電影》（和路雪）/ 《享馭征程》（大眾）/ 《酸甜苦辣》（益達）/
《愛的旅程》（摩托羅拉）
J 最佳技術創新（2支）
《愛之癢》（西安楊森）/ 《愛繽紛》（百事純果樂）
B. 風暴舞老秦的閨女是誰
臧雪如。
2019年，出演由李駿擔任總導演的電視劇《藤科動物也兇猛》。同年，出演雷佳音、湯唯等主演的電影《吹哨人》。2020年，出演由趙麗穎、肖央、董子健等主演的迷霧劇場新劇《誰是兇手》，飾演少年沈雨。
2020年，出演由趙麗穎、肖央、董子健等主演的迷霧劇場新劇《誰是兇手》，飾演少年沈雨。同年，出演柯珂執導的電影作品《主力球員》飾演女主。同年，出演了微電影東風日產《感心公路》宣傳片《天下回家人》，劇中飾演女主田雨老師的女兒。
臧雪如出演過多部作品：
臧雪如也曾出演過多部作品，這位年輕演員幾乎從2018年就開始進入片場拍戲，在電影《風暴舞》中，臧雪如飾演老秦的女兒；還有李駿導演的電視劇《藤科動物也兇猛》中，她飾演麗薩，最近還拍了一部電影《主力球員》，在片中飾演女主角張佳琪。
C. 不是我說，汽車行業已經「卷」到停不下來了
王家衛風的廣告你見過嗎？
對於作為王家衛電影忠實觀眾的扉旅 汽車 我來說，閑暇之餘最喜歡的放鬆方式便是看一部「墨鏡王」的電影。最近我就又重溫了一遍《重慶森林》。
該片由「林青霞+金城武」、「王菲+梁朝偉」各自演繹的兩個愛情故事組成，故事雖然互相獨立 ，卻並不分割明顯，一度被大眾稱為文藝片界經典中的經典。
觀影時的電光火石間，熟悉的敘述結構令我想起今年年初看過的一支廣告。
熟悉的配方，熟悉的味道。 同樣是由各自獨立的小故事組成，同樣是抽幀帶來的影影綽綽的畫面，同樣是復古感十足的色調，連導演，都是同一個。 這支廣告就是今年2月王家衛導演的《心之所向》2021賓士宣傳短片。
「王家衛三個字吸引我點了進去，是很好看的商業廣告。」「有內味了，拍的相當不錯。」
「裝腔作勢的假文藝，本來就是個廣告片沒必要評分。」「雖然只是個廣告吧，但是……頭一次感覺六分鍾像六小時那麼長。」
品牌使用著名導演無非是借導演之名，提升自身的美譽度， 眾所周知，導演可不像演員說翻車就翻車了。若是再加上創意，營銷效果就出來了。可見賓士的用心程度。
扉旅 汽車 我發現， 不只是賓士，其他 汽車 品牌都紛紛開始了廣告的「內卷」。
寶馬於今年在線上投放的由辛爽導演的《婚禮》 長達14分36秒，獲得了高達6380萬次的觀看， 此前2020年由寧浩導演的微電影《巴依爾的春節》 長達22分02秒，獲得了高達6829萬次的觀看。 MINI中國在線上於今年春節投放的「給想像多一點空間」廣告片時長5分55秒， 獲得了1412萬次觀看。
此外， 東風日產為了「捲起來」，今年也是拼了。 6月與賈樟柯聯合出品的《流動》、7月與陸川合作的《奇駿》，兩個月內，東風日產接連推出了兩部廣告微電影。
或是由於2021年恰逢東風日產的18歲生日，賈樟柯以其平實不乏熱烈的風格，講述了一對共同生活了18年的夫妻的故事。以車為載體，融入了18年間東風日產產品的更迭。
陸川則以奇幻手法拍攝了一部特效大片，通過父親送孩子趕上夏令營這件事，將父愛與車串聯起來，從而最終進行產品推介。
目前看來，這兩部微電影的反響尚可。 微博話題#賈樟柯《流動》#已有6060.1萬閱讀量、16.8萬討論量。微博話題#陸川拍了神馬微電影#目前已有3.2億閱讀量、6.3萬討論量。網路輿論也總體偏向正面，「引起了共鳴，拍的非常好。」「這居然是聯合出品的，愛了。」
諸如此類， 汽車 品牌變著花樣的廣告「內卷」，簡直讓奧斯卡評委看了都直呼內行。
汽車 行業廣告「內卷」，但 「內卷」的遠不止廣告方面。
現如今，合資品牌市場份額互相蠶食、自主品牌乘勝追擊、新能源 汽車 品牌突飛猛進、跨界企業紛紛入局，國內 汽車 市場競爭不可謂不慘烈。
一邊是國內乘用車市場產銷連續突破2500萬輛，另一邊是產銷量同比卻連續下降；一邊有蔚來、小鵬、理想等新造車勢力崛起，另一邊有長安鈴木、東風雷諾等傳統 汽車 廠商成為 歷史 。 當競爭由增量市場轉向存量市場，車企們被迫捲入一場疲憊的持久戰。
所以，「內卷」早已聲勢浩大，且無人倖免。比如， 過速電動化的本質也是一場「內卷」。
目前，各大傳統 汽車 品牌都紛紛涉足電動化。有分析稱，這與新能源 汽車 企業強勁的勢頭多少有點聯系，而其中首當其沖的，無疑是特斯拉。
數據顯示， 盡管今年以來負面新聞纏身，但特斯拉中國6月份銷量為33,155輛，上半年累計銷量為161,743輛，佔全球市場41.9%份額。 其中，Model Y在中國區的6月份銷量為16,515輛，上半年銷量為46,180輛。特斯拉一款車型的單月銷量幾乎是蔚來整個車企單月銷量的兩倍（蔚來6月交付量為8,083輛）。特斯拉Model 3上半年累計銷量則為85,191輛。
這樣的趨勢下，就連BBA也坐不住了。近兩年，BBA開始爭相推出電動化車型。進入今年以來，也都各自發布了頗為激進的電動化戰略。
就在近期， 賓士將此前發布的「電動為先」升級為「全面電動」。 寶馬也表示， 預計到2030年一半的銷量將來自純電動車型。 奧迪也在今年宣布，2026年推出最後一款全新燃油車奧迪Q8，同時將推出奧迪Q8 e-tron， 此後不再推出任何內燃機新款車型，所有新車都將搭載純電驅動系統。 明顯可見BBA迫切在電動化「內卷」中掀起大風浪的決心。
豪華第二陣營中，雷克薩斯、沃爾沃等品牌的電動化「內卷」程度絲毫不減，反而顯得更為激烈。
據悉，早在2005年雷克薩斯便推出了電動化車型， 去年，雷克薩斯電動化車型銷量已佔其全球總銷量的33%。截至今年4月底，其旗下電動化車型累計銷量已突破200萬輛。 算是目前豪華品牌二梯隊中的電動化「急先鋒」。
沃爾沃方面也在加速布局。 2019年，沃爾沃便推出了旗下首款純電動 汽車 ——XC40純電版，去年又陸續上市了XC90與XC60的兩款輕混車型。有消息稱，明年其還會推出旗下熱銷車型——XC60的純電版。
除了豪華品牌， 合資與自主品牌也在「卷」電動化。
吉利發布了全新純電動車架構 ——浩瀚架構以和領克ZERO概念車，並且有消息稱該款車將於今年下半年上市。今年1月， 比亞迪發布了DM-i超級混動技術， 並推出了秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i三款混動車型。 奇瑞在今年上海車展上也發布了電動化方面的全新技術 ——全域4.0動力架構，隨後5月又下線了全功能DHT混動專用變速箱。
同時， 合資品牌在擴建新能源 汽車 產能這件事上也是「杠」上了。
今年4月，大眾官方宣布， 其位於合肥的大眾安徽MEB工廠正式開工建設。 據悉該工廠預計於2022年年中竣工，首款車型將於2023年下半年投產。預計到2025年，大眾 汽車 集團（中國） 每年可交付約150萬輛新能源 汽車 。
廣汽豐田也不示弱。7月25日， 廣汽豐田新能源 汽車 產能擴建項目一期在廣州市南沙區正式投產，預計釋放年產能20萬輛。
品牌年輕化方面，同樣「卷」得如火如荼。
此外，「南北」大眾以及東風、廣汽本田等傳統 汽車 品牌也都陸續推出了所謂的年輕化車型。
討好年輕人貌似成了各大車企的「出圈」妙招。 大家都在講年輕化，但其實年輕化這件事並不是誰都能講好的。 畢竟不是誰都能像領克那樣把年輕化營銷與產品真正做到讓消費者買賬，並且銷量也一直保持可觀狀態。
比如廣汽三菱。 一系列操作下來，玩好了，銷量卻不見一點起色。
數據顯示，廣汽三菱2020年1-7月銷量為34,679輛，同比下降53.21%，2020年全年累計銷量為75,001輛，同比下降43.62%。今年6月銷量為4,800輛，環比下滑7.69%，同比下滑17.75%。
究其原因，有分析認為， 營銷太過表面，產品競爭力不足。且新車推出的節奏太慢，跟不上時代的發展。
「內卷」的領域還有很多。
比如 層出不窮的營銷怪招、爭先恐後祭出國產化大招等。
營銷方面，車企們各自使盡渾身解數吸引消費者。上汽大眾打破次元壁邀請神奇寶貝來「代言」、北京 汽車 與北冰洋跨界合作，等等。 哪怕是風馬牛不相及，為了吸引眼球也要打造成「IP」。
此外 多家合資品牌還加速將旗下車型國產化， 今年內已知的國產化全球車型就有豐田塞納、豐田Harrier、起亞嘉華等多款，雖然備受期待，但同時也被詬病來的太晚。
「未來的中國 汽車 市場，無疑是一個品牌細分的時代。某些傳統品牌不可避免消失的命運， 品牌會面臨越來越大的壓力。『內卷』是會越來越加重的。」 專業人士稱。
自主品牌間的互相博弈，豪華品牌間的互相追擊，合資品牌間的「戰火紛飛」。可以說， 汽車 行業的「內卷」已經進行到白熱化階段，短期內的確不可能停止了。
D. 男子為追女交警，叫郭警官，多次違章。是哪部電視劇
微電影《因愛瘋狂》
E. 密愛傻瓜的基本信息
由搜狐視頻和東風日產聯合呈現，國內首部「公路愛情微電影」《密愛傻瓜》日前已在搜狐視頻首發上線。該片由當紅人氣小生余少群與2012最受矚目的新晉女新人何杜娟聯袂出演，在戲中他們飾演一對相戀七年，即將步入婚姻殿堂的小情侶，共同演繹了一段購買新車後進行的「密愛」自駕游，在旅途中發生的戀愛小插曲。
F. 當感性的東風日產開始談技術丨汽車產經
【2020成都車展高端訪談】7月24日，第二十三屆成都國際車展開幕。據了解，本屆車展共有120多個國內外知名汽車品牌參展，全球或國內首發車型超過1500款車型。
對於東風日產來說，2020成都車展有著不同尋常的意義。不僅僅因為這是國內疫情形勢好轉後首個大規模國際車展，更因為東風日產希望藉此發布「智聯未來」計劃，從而全面加速日產智行（Nissan Intelligent Mobility）在中國的落地推進。
東風日產展台一個被感性標簽「耽誤」了的技術車企
在車展上，東風日產正式將NISSAN Connect與ProPILOT翻譯為「超智聯」與「超智駕」，這也是繼VC-Turbo超變擎之後，東風日產准備著重發力的又兩大技術品牌。
在發布會之後，東風日產汽車銷售有限公司總經理辛宇告訴媒體，「2020年，除了本次車展所展示的2021款勁客和2021款騏達，東風日產將推出其他6款搭載超智聯的車型，分別是軒逸經典、樓蘭、逍客、奇駿、軒逸、天籟。到2021年，日產搭載車聯網系統的車型將佔80%。」
東風日產汽車銷售有限公司總經理辛宇這兩年，消費市場能夠很容易就注意到東風日產越來越有「技術范兒」。
其實很長一段時間以來，東風日產在品牌的情感方面都做得十分到位。包括「沙發廠」這個昵稱，也給人很多關於家的聯想。
甚至可以說，東風日產是一個很喜歡談「家」的品牌。在面對經銷商時，他們也主張大家是一家人。家是講「禮」，而不是講「理」的地方。
包括今年舉辦的許多活動，東風日產也表現得相當感性。譬如，從6月14日起，東風日產正式啟用行業首個5位數客戶服務熱線，以更快速、更便捷的方式傾聽消費者的聲音；6月，東風日產通過線上直播形式，以一場NISSAN
FAMILY DAY雲家宴承載萬千N愛，讓品牌以更貼近家人的角色，將N愛傳遞給每一位車主；再比如2020款天籟推出《天籟之音》等微電影，攜手車主聆聽內心的天籟；軒逸跨界打造人體工學靠腰，搭檔羅永浩為幸福撐腰……
然而，一談到技術品牌，東風日產似乎就是「差了點意思」。
但其實，汽車產經去年在走訪日產橫濱總部、試乘體驗中心Techno Tower、日產汽車全球研發中心等地時，一個很明顯的感覺是，其技術儲備可能從來都不欠缺。譬如在發動機技術層面，日產的Note-ePOWER是2018年日本銷量最高的車型，e-POWER車型的油耗幾乎是傳統車型的一半，絲毫不遜色與豐田、本田的混動；譬如在電動技術層面，聆風是全球首款總銷量突破40萬輛的純電動車；又譬如在自動駕駛技術層面，日產以ProPILOT 1.0技術在加州路測成績中就已經排名車企第二，僅次於GM Cruise。
靠什麼承接1100萬用戶的升級需求？
東風日產太需要一個在感性之外，同時更高級的技術品牌形象了。
事實上，伴隨著中國汽車市場的增速歸零，整個競爭格局進入了「存量競爭」，也就是不是你搶我的客戶，就是我搶你的客戶。東風日產現在有超過1100萬名客戶，並且每年以100萬輛以上的規模增加，這些基盤客戶是讓東風日產確保未來長續發展的「種子客戶」。
要承接這些客戶的需求，其實東風日產自身也非常清楚該向哪個方向努力。
一個方向可能是「以客戶為中心，專心為客戶做好服務。」，這也是東風日產一直以來的強項。去年，東風日產就開始開設感心專線，並在全國累計開展了2500站，覆蓋600多個偏遠區縣，累計為68000名客戶提供了專業的售後服務。類似的還有為維修時長大於等於8小時的客戶提供三天免費代步車等等。
另一個方向則是打好技術品牌。如今，這1100萬原車主面對的誘惑是，當一輛入門豪華車和一輛旗艦日產車擺在面前，選哪一個？所以，如何把旗艦產品賣得更多，這大概是東風日產新十年裡最重要的課題。而這個課題的唯一答案，可能就是技術品牌。
好的消息是，在接受汽車產經采訪時，東風日產<a class="kekeyl" href="http://ke.bitauto.com/other/20120629/1405744729.ht
G. 風華絕代32年 日產天籟與你的那些年
對於日系中級車，甚至整個中級車市場而言，日產天籟都稱得上是這裡面的中流砥柱。在長達32年的歷史里，從Cefiro到Teana，再到Altima，天籟又經歷了那些變遷，並一直延續至今？今天就與JDM羊一起，細數它的光輝歷史。
前身：Cefiro時代
第一代A31型Cefiro
1988年，日產正式推出第一代Cefiro風度，與同期Skyline底盤為基礎研發的新車，以「33歲的轎車」為廣告語，受眾是日本的丁克一族。為了滿足那些年輕人復雜的個性化要求，Cefiro不僅擁有新奇的扁平式外觀設計，它還提供CefiroCoordination定製化服務，除此以外，第一代風度也跟同年代的日系車般非常「足料」，作為日產主力軍的RB系發動機，HICAS-II四輪轉向系統均出現在其身上，毫不誇張地說，有著「技術的日產」光環的第一代風度，就是日本泡沫經濟的一個縮影。
從最初源自Cefiro的高貴血統，再到如今集大成的第七代車型，天籟一直緊隨著時代不斷地進化，也因為這樣，多年來天籟都可以稱得上是國內中級車的「頂流」。即便在2019這個車市寒冬，全新第七代天籟也迅速找回狀態，交出了不俗的銷售成績。可以說，在天籟國產的15年間，它都以符合不同時代需求的最完美姿態，像一個最貼心的夥伴般，與東風日產一同陪伴在我們消費者的身邊，並獲得多方贊譽。正如東風日產為紀念天籟15周年推出的微電影《天籟人生三部曲》中，當嚴父露出釋懷的微笑，當青年男女的愛情悄然萌芽，當姊妹情面臨考驗，天籟總會守候在你的身旁，與你一同面對人生的每一個時刻。
「與你的每一刻，都是人生中的天籟時刻」。你奏響了屬於你的天籟時刻嗎？
輪到你說：
給你印象最深刻的是哪一代天籟？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。