斯巴魯BRZ微電影
⑴ 試駕丨斯巴魯BRZ，平民手動擋跑車的「末日余暉」
每個男孩子心中都會有一個跑車夢，但動輒大幾十或上百萬的價格並不是誰都能消費得起。而斯巴魯BRZ和豐田86的出現，就是繼承曾經AE86的衣缽而生，它們沒有誇張的動力，但足夠輕盈，並且操控樂趣十足。
作者丨付洪遠
編輯襲舉丨周??到
『首席出行官觀點』
隨著國六排放標准政策的來臨，重返中國市場的斯巴魯BRZ再一次被拒之門外。作為一款平民跑車，其200匹的馬力讓很多嘲笑，不過正是因為這個200匹的馬力，才能讓我們普通汽車愛好者也能無門檻地的駕駛。它的動力不會讓你感覺到害怕，也不會暴躁的讓你不安。你更不用小心翼翼的對待油門，你可以在出彎的時候盡情的踩一點油門，盡情的去享受駕駛的快感。讓你很放鬆也很滿足，這就是這輛車迷人的地方。
「你開什麼車啊？」
「AE86啊，怎樣？」
「AE86……飆一下？」
「隨便啊......」
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑵ 斯巴魯取笑史上最頑固的BRZ
該車在名為「斯巴魯賽車運動粉絲答謝聚會2020」的視頻中進行了簡要展示。完整的視頻持續了兩個多小時，但賽車BRZ出現在1:54:44標記處。屏幕上很久都沒有顯示，但是我們看到姿枝車著火了，駛出維修區，飛過去，然後又駛回維修區。
關於這款BRZ新車仍有許多未知，但我們知道它將與即將推出的豐田86賽車一起參加超級GT系列的GT300級比賽。斯巴魯沒有透露任何其他性能細節，但這款車很可能會繼續使用渦輪增壓平角發動機，可以產生約350馬力困鬧的功率。
即將離任的BRZ使用2.0升四缸發動機，該發動機大致基於舊款WRX STI的EJ20發動機，而不是BRZ公路車的FA20D發動機。顯然，這款發動機是專門為賽車製造的，絕不會在BRZ的公路上使用。
視頻全是日文，但是車手山內秀樹和豬口拓美沒有透露任何關於BRZ的重要細節。他們暗示，「太酷了。」由於疫情，2020年SuperGT賽季在沒有粉絲的情況下舉行，這也是斯巴魯決定舉辦賽車節作為虛擬賽事的原因。
希望斯巴魯的車迷們在2021賽季有機會親眼見證全汪冊罩新的BRZ，它可能會穿著傳統的藍色制服。
百萬購車補貼
⑶ 自動擋，白給都不要試駕斯巴魯BRZ
關於JDM的解釋有很多個版本，它的全稱是Japanese-Domestic-Market，指的是日本國內市場。不過坊間對於JDM的認識是多種多樣的，沒有、也不需要一個標准答案，總結下來無非都是對日系的一些車型、玩車文化的一種褒義。而提到平民小跑車，扉旅汽車小編想到了前段時間上市的哪吒GT，當時不知道是官方還是誰說了一段話「北美有野馬、日本有MX-5、國內有哪吒GT」。不知道大家聽了有什麼感觸，仔細一想，美人豹之後確實再無來者了…
就BRZ這類車型來說，始終繞不開一個選擇性問題，究竟是入手動力更強的德國鋼炮兒還是將錢全部花在優秀的跑車調校上？不能說BRZ有多強大，而是在國內相同價位的跑車你除了它沒得選，小編個人認為，選德系鋼炮還是BRZ，主要還是得看情懷，而且顯然這代BRZ已經面臨絕版，往後再買也很難了，只要是手動擋，保值率肯定比那些德系鋼炮高多了。
【本文來自易車號作者扉旅汽車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】
⑷ 你能接受這款經典跑車的煥然新生嗎全新斯巴魯BRZ預告圖曝光
水滴觀點：可能很多人不知道，斯巴魯BRZ最初發布於2011年法蘭克福國際車展，距今已經超過9年的時間。盡管它沒有現在大勢所趨的各種科技配置，但依然靠著經典的JDM風格和純粹的駕駛感受俘虜眾多車迷，對於一款不追求實用性的小眾跑車來說，能有如此長的生命周期實屬不易。對於這次換代車迷們也不用覺得可惜，這只是它生命周期中必須經歷的重生，無論渦輪化還是保留自然吸氣發動機都會使它有不一樣的特點，很多經典元素也都將會保留。至於筆者猜測的貫穿式尾燈，讓我們等到11月18日正式發布再來確認吧。
文/趙思蒙
本文來源於汽車之家車碧察衫家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑸ 玩樂主義者的心頭好，斯巴魯全新BRZ解析
「玩樂至上」。
如果車子不能讓你每次上車感到興奮，那它僅僅是個出行工具而已。如果你的車只是個工具，那還不如去搭公交車。
——JeremyClarkson
在國內這片「汽車文化荒漠」上，年輕的PetrolHead們總是十分焦慮。他們渴望能擁有一台操控精準且富有樂趣的平民跑車，但在國內市場當中，但凡和操控、跑車兩個概念稍旁沒稍沾邊，價格就永遠都不會親民。
盡管如今新款斯巴魯BRZ還沒有公開的試駕數據，但從上述改進和參數來看絕對會比現款車型強出一個量級。再考慮到本身排量並不大，想要通過國六排放標准並不困難，引進國內的概率非常大。
所以，還在等什麼？開始攢錢吧！
*部分圖片來源於網路，如有侵權請聯系刪除
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。