世界第一輛車的電影
㈠ 第一輛汽車誕生的故事
世界公認的汽車發明者是德國人卡爾·佛里特立奇·賓士。他在1885年研製出世界上第一輛馬車式三輪汽車，並於1886年1月29日獲得世界第一項汽車發明專利，這一天被大多數人稱為現代汽車誕生日，賓士也被後人譽為「汽車之父」。1887年，卡爾·本茨將他的第一輛汽車賣給了法國人埃米爾·羅傑斯，這是世界上第一輛現代汽車的銷售。同年，卡爾·本茨成立了世界上第一家汽車製造公司——賓士汽車公司。 賓士將畢生的精力都獻給了汽車事業。
1886年，德國人哥德利普·戴姆勒在一輛四輪馬車上安裝了自己研製的汽車發動機，以每小時18千米「令人窒息」的速度行駛，人類歷史上第一輛四輪汽車誕生了。1890年戴姆勒成立公司。
而對於誰是汽車的發明者，法國人抱有不同的看法。法國人認為，早在德國人之前，法國的戴波梯維爾在1884年就發明了汽車並申請了專利，這確是事實。遺憾的是，他以後並沒有去研究汽車，而是把發動機用到了工業生產中，最終成為工業發動機製造商，與汽車業疏遠了。但有一點是肯定的，法國在汽車發展史上作出的巨大貢獻是不可磨滅的，因為法國人是汽車工業的先驅，是他們使汽車製造真正進入工業生產階段。
㈡ 《肖申克的救贖》：一場關於自我的選擇，一場關於靈魂的救贖
像一個精心設計好的圈套，年輕的銀行家安迪·杜弗倫的妻子及其情夫雙雙遭遇槍殺，鄰居證明案發當晚曾聽到安迪和妻子激烈爭吵並威脅她「別想活著去雷諾市（辦離婚）」，現場的腳印和輪胎的痕跡都表明安迪曾經到過案發現場，散落在現場周邊的子彈和酒瓶碎片上也留有安迪的指紋。人證物證俱在！1947年，安迪被指控槍殺了妻子及其情人，被判無期徒刑，這意味著這位原本前途無量的銀行家將在肖申克監獄中度過他的餘生。
01 看見堅固高牆里的一絲縫隙
罪犯在監獄里只有兩件事：紀律和聖經，把信仰交給神，把賤命交給典獄長。「要你吃你就吃，要你拉你就拉，要你撒你就撒」。監獄的生活「就像例行公事，除此之外還是例行公事」，不僅僅是吃喝拉撒被典獄長所控制，就連身體也失去了自由，安迪成為監獄里「三姐妹」的眼中釘，成為這些無恥之徒性騷擾和輪奸的對象，他竭盡全力地與他們搏鬥，經常被打得渾身是傷。也許他可以選擇屈從，但他沒有一次放棄過對邪惡的對抗。
幾乎，凡有人群的地方就有慾望，凡有慾望的地方就有利益，凡有利益的地方就有交換，凡有交換的地方就有機會 …… ，高牆內的機會如同堅固石牆裂開的一道縫隙。
監獄也是一個小社會，1927年因謀殺罪被判無期徒刑的瑞德是一個精通利益交換的能人，只要你付得起錢，他幾乎就有辦法弄到任何你想要的東西：香煙、糖果、酒、撲克牌、甚至是大麻。囚友們獲取這些物質除了用錢或者利益交換以外，還可以通過打賭來贏得，每次只要有新囚犯進來，老囚犯們就會賭誰將會在第一個夜晚哭泣。安迪看上去弱不禁風、書生氣十足，自認為最善於察言觀色的瑞德賭他一定會哭，結果安迪一聲不吭讓他輸掉了兩包煙，同時也讓瑞德不得不對他另眼相看。
入獄後的一個月內，安迪不和任何人接觸，但瑞德觀察到，在大家都在抱怨時，安迪卻與眾不同，他在監獄的院子就像在公園里散步，看上去無憂無慮，感覺他身上彷彿穿著影身衣。與此同時，安迪也觀察到瑞德的與眾不同，他發現瑞德幾乎是一個無所不能的「百貨商店」，安迪請瑞德幫他弄的第一件東西是一把小的鶴嘴鋤，監獄里放電影時，安迪又突發奇想讓瑞德幫他搞了一幅影星麗塔·海華絲的巨幅海報貼在了牢房的牆上。
安迪在典獄官控制與「三姐妹」的肆虐之下度過了兩年例行公事的日子，1949年春天終於有機會可以出牢房外修整車牌廠的屋頂，有12個人將得到一周的戶外公差，100多人報名，結果這些機會被瑞德每人一包香煙作為交換，全部歸了他的朋友，這成為安迪生命中的轉折點。
在修屋頂的時候安迪聽到典獄官海利在為稅收的問題發愁，在這個犯人與典獄官不能平等對話的監獄里，安迪提出為海利設計避稅方案，他提出條件是做成後要給他的兄弟每人三瓶啤酒，用自己的專業換取「尊嚴」，他說「做黑手的有酒喝才有尊嚴」。
他真的為大家贏得了每人三瓶冰鎮啤酒，也為他們贏得了片刻的自由： 陽光灑在肩頭、喝著冰鎮啤酒的肖申克的罪犯們彷彿在修繕自家的屋頂，感覺他們有造物主般的自在。是的，哪怕是片刻的自由，安迪也要積極地爭取！
接著，安迪成了圖書管理員布魯克1912年管理圖書館以來的第一個助手，他又開始幫狄金斯設立教育基金會，以至於狄金斯握住了他的手。他開始與典獄長並排行走討論圖書館和買新書的問題，像一個職業咨詢師為典獄管設計他們的「個人理財」： 半年後半數警官請他報稅，一年後全部警官請他幫忙，第二年獄際棒球賽，改在與稅季重疊，各監獄的警衛都帶著稅單來找他，圖書館幾乎成了安迪的代客報稅的工作室。 甚至孩子的升學問題他們也會來向他請教，同時安迪也逐步成為肖恩克監獄長諾頓洗黑錢的重要工具。
這一切都是交換，他用自己的「黑手」換取他的安全和自由，他們避稅越多，他就越安全越「自由」！
02 被「體制化」是心靈的牢獄
然而， 人有一種懶惰既不是體力上懶於勞動，也不是腦力上鈍於思考，而是思想上懶於打破體制的惰性，這大概就叫懦弱，那是一座心靈的牢獄。 監獄里不是所有的囚犯都在爭取自由，更多的則是選擇服從命運。 「監獄是個很怪的地方，一開始你可是你說你恨她，然後你就開始習慣它，最後，你離不開他。」這被瑞德稱為「制度化」。
1907年入獄的布魯克在監獄里待了50年，刑滿釋放不敢面對社會，他對重獲「自由」的反應是企圖通過惹事留在監獄，他將刀子指向囚友赫伍的脖子。他已經被這個環境「體制化」，已經無法適應是外面的世界，所以寧願傷害囚友也要留在這里，留在他能夠有一定地位的牢房裡。他在監獄已經待成了權威，回到社會沒有人接受他；他在監獄是圖書管理員，回到社會連圖書館借書都將被拒絕。
這里的囚犯被律師認定為罪犯，他們被關大半輩子，一切都被剝奪了。20世紀上半葉，正值美國工業革命高速發展年代，世界的變化，時代的變遷幾乎都與他們沒有任何關系，出獄後的布魯克就像一個天外來客。他進監獄之前只見過一輛汽車，出獄的時候馬路上到處都是車，他幾乎連在街上走路都不會了。布魯克被安排到超市當包裝員，但他總是跟不上其他人的工作節奏，他無法適應社會，夜不能寐，自由讓他成天提心吊膽，他甚至想到過殺掉店長重回監獄，終因年邁無力而不能如願。最後他選擇了「不再逗留」，回到住處上吊自殺，刻在牆上的「布魯克來過」是他留在自由世界裡唯一的印記。
瑞德幾次假釋機會都像背書一樣說自己後悔犯罪，已經徹底改造好了，釋放後絕不會傷害人，但每次都被「駁回」。直到最後他幾乎不報希望的時候不再按安排好的流程和內容回答:「我沒有一天不在後悔，但不是因為受懲罰才後悔。」反而被釋放了。瑞德打破心理上牢獄更多地得益於安迪給他的指引。即使這樣，瑞德同樣擔心到自己在肖申克待得太久，已經被體制化了，在外面反而吃不開。
03 心懷希望是最好的事
安迪不僅為自己，同時也為更多的人爭取自由，爭取內心的自由與希望。安迪被典獄長同意並負責郵寄給州長寫信，他每周一封信，花了6年的時間為圖書館爭取到200塊錢，還有一些舊書和雜物，雖然有了反應，但顯然只是應付他，他決定每周兩封信來爭取更多的資源。在他爭取來的雜物中有一張《費加羅的婚禮》黑膠唱片，他將所有的門閂插好，把膠片放到留聲機上，打開監獄大院的廣播，美妙的女高音如天籟之音突然響起，從高牆內傳入雲端，難以言傳的美震懾著每一顆孤寂的靈魂，令這些僵死的心感受到心碎的美妙與復活，「超越了失意囚徒的夢想，宛如小鳥飛入牢房」，瞬間感覺到那座森嚴的石牆消失的沒有蹤影，彷彿肖申克的囚徒重獲自由。
安迪因此被囚禁了兩周，但莫扎特依然陪伴著他，在他的腦子里，在他的心底，音樂之美是奪不走的。有音樂才不會忘記， 世界上有些地方是石牆關不住的，「在人的內心有他們管不到的東西」，希望是完全屬於自己的。
04 不小心設計了自己的命運
瑞德發現安迪懷揣的夢想如同一個不定時炸彈，他提醒安迪：「希望是可怕，希望能把人弄瘋，希望沒有用，你最好認命。」但安迪不認命，他的堅持為圖書館爭取到每年500元的經費，他還洽談圖書會和慈善社團，買了大量的舊書，他幫助囚友考取中學。他為囚犯的靈魂找到出口，也為給肖申克的形象得到了提升，但他的能耐還遠不止這些。
瑞德說過，監獄里的囚房除了他都沒有罪，囚犯大多數都是代人受過，他們自己並不認為自己是罪犯，只是服從了現實。而真正的罪犯恰恰是利用職權之便層層拿回扣的典獄長諾頓和他的同僚，黑錢在他腳下如河水般流淌。安迪成為他洗錢的工具，讓臟錢流入市場，通過股票、證券、政府公債等洗白後流回來，變得乾乾凈凈，按照安迪的計劃，等諾頓退休的時候將變成百萬富翁。
諷刺的是，在外面剛正不阿的安迪，到了獄中卻大搞邪門歪道。他將整個資金鏈條設計得天衣無縫，甚至巧妙地設計了利益鏈的源頭——一個被他利用制度的漏洞憑空塑造的一個幻影，一個根本不存在卻承擔所有責任的「蘭道史蒂文」，所有證明史蒂文存在的資料一應俱全：出生證、駕駛執照、社會保險編號。 他的思想、智慧和創造力幾乎一點都沒有被囚禁。
就在安迪的牢獄生活開始在他自己的安排下變得常態化時，一個因偷竊被判入獄的年輕人湯米出現了，這是一個人見人愛的年輕人，他主動提出要跟安迪學習准備考試，安迪將他的成長作為自己消遣牢獄時光和成就人的新目標。從刻石頭、掛美女圖、幫典獄官避稅、擴建圖書館、洗黑錢、到幫助湯米考試，這些別的囚犯想都沒有想過的事情，安迪幾乎沒有停止過他的計劃與行動。
湯米得知安迪是謀殺妻子和情婦的銀行家，他剛好此前在湯獁斯監獄服刑時聽到過安迪的案子，他知道一個叫厄摩盜竊的犯才是真凶，厄摩在俱樂部收盤子時，觀察有錢人並對他們下手，那天晚上正是他殺害了安迪妻子及其情夫。但當安迪向監獄長提出請求重新審理此案時，卻遭到了拒絕，並受到了單獨禁閉兩個月的嚴重懲罰，還被典獄長威脅：如果不繼續幫他洗錢將讓他「生不如死」。為了防止安迪再次申訴，諾頓設計湯米越獄的現場，槍斃了他。
原本為典獄長設計洗黑錢的，沒有想到免費的顧問讓典獄長已經離不開他，唯一可以澄清事實的機會也被諾頓的貪婪與罪惡掐死了，彷彿他自己設計了他的命運。
05 希望就在芝華塔尼歐
從無罪到犯罪，從被不恥到被依賴，安迪在肖申克監獄度過了18年，命運似乎按照他的設計在轉變：那些騷擾他的人遭遇了懲罰，他獲得了身體上的自由；他和瑞德在監獄里下棋，請瑞德在圖書館做他的助理，還送給瑞德一支口琴，他獲得了思想交流的自由；他幫助典獄官避稅，擴建圖書館，幫助他們的子女考學，他獲得了勞動的自由……， 沒有犯罪的時候他受盡凌辱，但真開始犯罪時，他反倒得到了擁戴。 但他沒有獲得尊嚴上的自由，他依然背負著殺人犯的罪名，他依然被典獄長使喚著洗衣服、搽皮鞋、免費的無休止的洗黑錢。
湯米的死似乎讓安迪接受了命運的安排，他正因為自己不善於表達導致妻子離開，雖然他沒有殺她，但因為是他的脾氣導致她離開，所以註定他要代人受過。不過他說，人的霉運就像經歷一場龍卷風，只是對他來說這場風颳得太久。
然而，依然沒有接受命運的安排，他又開始與瑞德規劃他的下一個目標：芝華塔尼歐！
彷彿是痴人說夢，他跟瑞德說，如果有一天他能出獄，他將到太平洋的一個小地方，墨西哥的芝華塔尼歐度過餘生，去到「沒有回憶的溫暖地」，在海邊開一個小旅館，買一條破船整修一新，載客出海，包船海釣。
瑞德認為安迪不切實際，但安迪說19年的牢獄，他已經清償了他的罪過。 「人要麼忙著生，要麼忙著死」。只是，每個人為自己做選擇，就像體制化一樣，你可以選擇像布魯克那樣被體制化，被動接受命運；也可以選擇安迪這樣不被體制所約束，與厄運抗爭。
他彷彿在對瑞德交代後事：「等你假釋後幫我一個忙，在巴克斯頓有個大乾田，那裡田很多，但其中有一處不同的地方，有長的石牆，北端有棵大橡樹。」他說那裡美得像福斯特的詩，是他和向妻子求婚的地方：「如果你終於假釋了，去找那個地方，在石牆底下有一顆奇石，黑色的火山玻璃底下，埋著東西給你。」他當天跟赫伍要了一根繩子，這讓瑞德非常不安。
果然，第二天早上安迪就蹊蹺地失蹤了，毫無蹤跡。但沒有人想到他會用不到二十年的時間鑿開了瑞德計算需要600年才能打通的地道，當天夜晚，安迪借著雷聲的掩蓋砸開了下水道的鋼管，腳上拖著與諾頓掉包的金融資料，在500碼惡臭的下水管道中一步步爬向自由。
原來，二十年來，安迪每天都在用那把小鶴嘴鋤挖洞，然後用海報將洞口遮住。安迪出獄後，以「蘭道史蒂文」的身份從十家銀行領走了典獄長存37萬美金的黑錢，並告發了典獄長、海利貪污受賄和謀殺的真相。典獄長在自己存小賬本的保險櫃里見到的是安迪掉包的一本聖經，第一頁寫到「親愛的典獄長，您說的對，得救之道，就在其中」，另外聖經里邊還有個挖成鶴嘴鋤形狀的鏤空部分，這便是安迪藏著的「得救之道」。
開槍殺死湯米的海利被抓，諾頓畏罪自殺。
而此時的安迪·杜弗倫已經從臭氣熏天的地下水道里清清白白走了出來，開著敞篷車馳騁在德州漢考克堡邊境線上。 「有些鳥兒是不能關在籠子里的，因為他們的羽毛太豐潤」。而那些接受了體制化的人只得無賴的、乏味地苟活。
人來到這個世界上，要遭遇很多苦難和約束，要麼忙著生，要麼忙著死，人生本來就是一場自我救贖或自我毀滅的過程，人生就是一場對自我的選擇。
經過40年的監獄生涯，瑞德再次獲得假釋機會，但這一次他再也不想例行公事地說那些無聊的術語，而是非常真實地回答：我沒有一天不再後悔，但並非手懲罰才後悔「，從一個犯罪的少年到垂垂老矣，他接受了這個事實，而不是什麼改過自新。他對是否能夠假釋已經不在乎，但出乎意料的是他反而獲得了自由。瑞德出獄後的被安排在布魯克同樣的崗位和住處，他跟布魯克一樣不適應這個世界，每天充滿了恐懼，沒有命令連尿都已經拉不出來。他甚至想到布魯克同樣的做法，犯事重返肖申克。但對安迪的承諾讓他沒有做和布魯克一樣的蠢事，他在與安迪約定的巴克斯頓的橡樹下找到了那塊黑色的石頭，找到了一個鐵盒，裡面是安迪留給他的信件及盤纏。
踏上未知旅程的自由人瑞德帶著生活的熱情，帶著希望去往他們約定的方向： 我希望成功越過邊界，我希望能夠跟老友握握手，我希望太平洋如夢中一般的藍，我希望……。 他終於越過邊境線在蔚藍色的太平洋海濱見到了正在那艘破船上整修的安迪·杜弗倫，他們終於相聚在充滿希望的 芝華塔尼歐！
與其說我要介紹這部片子，不如說我是企圖跟大家一起重溫這部經典。這部由弗蘭克·達拉邦特執導，蒂姆·羅賓斯、摩根·弗里曼等主演《肖申克的救贖》改編自斯蒂芬·金《四季奇譚》中收錄的同名小說。在IMDB當中被超過160萬以上的會員選為250佳片中第一名。並入選美國電影學會20世紀百大電影清單。影片多次獲獎，影評更是無數，有些影評都幾乎成了經典。其實我再來寫它不是為了超越，我也沒有能力超越那些專業的影評家，我僅僅是重溫經典，感受安迪爭取靈魂自由的生命力。
電影的有幾條主線：希望、自由、復仇、還有宗教般的堅持，幾個主題疊加在一起卻一點不亂。一部幾乎沒有女演員也沒有愛情的電影，卻拍的如此驚心動魄的揪心和震撼，導演在節奏、沖突的表達都牢牢地抓住了觀眾的心。
「懦弱囚禁人的靈魂，希望可以令你感受自由，強者自救，聖者渡人！」這是一場關於靈魂的救贖，也是一場關於思想與自由的救贖，肖申克只是一座有型的牢獄，現實生活中，我們有何嘗不是深處體制之中呢。體制賦予了每一個身份，更多的人接受了體制化框架下的 「 自我」，而放棄了那個真正的「自我」。即使在肖申克，囚犯也是可以選擇的，我們是把思想和希望交給體制還是交給自己，取決於我們對「自我」的選擇。
產業點心：美國汽車工業的黃金時代
本片有一個情節講到布魯克1907年入獄，在肖申克監獄呆了整整50年。他入獄前只見過一輛汽車，出來後到處都是汽車，他幾乎都不會過馬路了。而這50年恰恰是美國汽車工業快速發展的50年，當時正值美國汽車工業的黃金時期。一個與世隔絕的人突然出現，真的是換了人間。
美國汽車工業起步於十九世紀末、二十世紀初。1893年亨利.福特發明世界上第一輛以汽油為動力的汽車後7年，汽車開始大量生產，人們進入汽車時代。奧爾茲莫比汽車公司成立於1887年，是美國歷史最悠久的汽車製造廠商。該公司於1903年生產的Doctor Coupe是單汽缸引擎汽車，也是該公司第一批大量生產的汽車，1903年共約生產了4000輛。1908年，福特汽車推出了著名的T型車，這種售價不足500美元，後降到300美元的汽車，只有當時同類汽車價格的1/4甚至1/10，美國一個普通工人用一年工資就可以購買到。福特的T型車戰略使汽車成為真正意義上的大眾交通工具。
1909年福特汽車公司生產的福特T型汽車為汽車製造開創了新紀元，可以說是20世紀美國甚至是全世界讓汽車成為大眾交通工具的先驅，因為它是世界第一條生產線上裝配而成的汽車。當時的媒體一致推選福特T型汽車為20世紀最重要的汽車發明。福特採用大量生產方式，改善T型汽車，同時降低價格，也因此改變了人類的生活方式。這也是世界工業史上一次革命性的變革，推動了製造業流水線生產方式。1913年，福特公司首先在生產中使用流水線裝配汽車，這給汽車工業帶來革命性變化，美國隨即出現了普及汽車的高潮。
1908年，當今全球第一大汽車生產廠商通用汽車公司成立。在這兩大汽車公司的耕耘下，汽車性能益發精進,銷售量蒸蒸日上，1916美國汽車銷量首度突破100萬輛，1920年再度建立超越200萬輛的新里程碑。
1902年的凱迪拉克汽車公司成立，以機械部件優良著稱。公司曾經有過把3輛汽車拆開，將機械零部件整個打散，再重新混合組合成3輛汽車的記錄。這項創舉旨在強調凱迪拉克的零部件的標准化及一致性，也對世界製造業標准化生產方式產生了重大的意義。
另外,當時聲望極高的高級汽車製造廠商Pierce Arrow汽車公司從1901年至1938年在紐約上州水牛城生產汽車，公司早期即採用鋁合金車身並配備有動力剎車。這個時期美國汽車工業為適合消費者需求已經能夠生產8缸引擎跑車，時速可達到115英里。
1925年美國第三大汽車製造廠商克萊斯勒汽車公司成立。在美國經濟大蕭條前夕的1929年，美國汽車銷量沖破500萬輛。美國汽車工業自H．福特1908年發明T型車及首創流水線大批量生產方式以來，經過長期的競爭和兼並，完全由三大汽車公司控制著，他們是通用汽車公司、福特汽車公司和克萊斯勒汽車公司。
第二次世界大戰讓汽車製造廠商投入軍事車輛及機械的製造，汽車外觀並無明顯演變，幾乎無造型可言的吉普車的出現完全是基於實際的需要。Packard汽車公司共製造7種時速可達100英里的高性能Packard Speedstar汽車，被視為當時豪華汽車的代表。當時全球市場上有15家廠商製造豪華型汽車，Packrad就佔了50%的市場。Franklin Sport Runabout汽車公司自1902年至1934年在紐約州的雪城生產汽車，引擎開始使用空氣冷卻系統。
到二十世紀40年代，隨著噴氣飛機時代的來臨，汽車的工業設計更加照顧到減少空氣阻力的外形設計，造型趨向更低、更長、更寬，並在車後加上大大的尾翅。這個時期的汽車造型有兩大特色，一是車身的防撞設計，一是尾翅的流行。50年代美國最具特色的汽車是家庭式旅行車(Station Wagon)，象徵著郊區家庭的美好生活。這個時期，福特雷鳥汽車曾是公司跑車的代言者。1955年公司生產的雷鳥8缸雙人座敞篷跑車，車頂為活動纖維玻璃，其華麗造型獲得了高度評價，後因其控制輕巧，又被喻為私人車的象徵。1958年,美國汽車廠商專為紐約國際汽車展覽設計了一款只有1輛的Dual Ghia 100原型汽車，具有400馬力(294千瓦)，最高時速為140英里（224公里），並配有當時車迷所夢想的盒式磁帶汽車音響。
到布魯克出獄的時候，正是美國汽車從T型車的普及過度到具有個性化選擇的階段。此後美國汽車又經歷了60年代到70年代小型化發展階段和1980年後日本汽車沖擊的階段。
㈢ 講述戴姆勒和邁巴赫製造第一輛摩托車的電影
爾·本茨研製發明了世界第一輛汽車的同時，在同一國度上另一位工程師戈特利普·戴姆勒(1846—1900)和他的助手威廉·邁巴赫(1846—1929)，也在從事以汽油為動力的車輛的研究，並也於1885年製造出一台氣冷型垂直單缸二沖程，以汽油為燃料的內燃機，容積為264ml，最大功率600轉時達到3．7馬力。兩人把這台內燃機安裝在以橡木為車架的單車上，而成為世界上第一輛摩托車。戴姆勒於同年的8月29日獲得專利，成為世界摩托車工業之鼻祖；而他的助手邁巴赫則是世界上第一位摩托車「騎士」。 世界上第一輛摩托車車名，也冠以發明者之名。該車車後輪26英寸，前輪34英寸。其馬鞍式真皮坐墊，橡木車架，木製車輪，皮帶傳動，加一級齒輪變速。離合器的結構是藉助皮帶傳動的壓帶輪來控制的，壓緊壓帶輪，動力轉向後輪，驅動車子前進；放鬆壓帶輪，皮帶打滑，即切斷動力傳遞，車子停止前進。該摩托車最快時速為11．2公里。遺憾的是這件世界第一輛摩托車唯一珍品在二戰期間毀於戰火。
㈣ 世界上第一輛汽車是誰發明的，中國第一輛汽車何時誕生
普遍認可的世界上第一輛汽車的發明者卡爾本茨十八世紀六十年代，歐洲科技技術在蒸汽動力的推動下發展迅速，隨著發電機的發明問世，當時的人民生活開始步入到電氣化時代，繼而引發的便是第二次工業革命。在第二次工業革命期間有許多影響甚遠的技術被發明，譬如說電燈、電話、電影放映機等等，與汽車相關的便是電車以及內燃機。
內燃機的發明使得石油的開采與提煉技術有了飛躍般的提升，隨著更多的石油被開采出來，內燃機也取代了蒸汽機成為汽車的動力源。
接下來發生的事便是大家熟知的在1886年，卡爾本茨以內燃機為動力發明內燃機汽車，這輛內燃機汽車雖然是三輪車，但人們普遍認為這輛內燃機三輪車就是世界上第一輛汽車，而卡爾本茨也被認為是世界上第一輛汽車的發明者。
真正世界上第一輛汽車是誰發明的？
汽車的誕生與歐洲工業革命可謂是密不可分，第一次工業革命時期，機器代替了傳統的手工製造，而蒸汽代替了風與水作為機器的動力源。在此期間，一位名為南懷仁的比利時傳教士利用蒸汽為動力發明了一輛蒸汽汽車，並且南懷仁來到了中國傳教時還將這輛蒸汽汽車送給了康熙。
所以從嚴格意義上來說世界上第一輛汽車是南懷仁發明的，而我們的康熙皇帝是世界上第一輛汽車的擁有者。
與世界第一輛汽車發明者稱號檫肩而過的戴姆勒
看到了卡爾本茨相信大家都會有一種似曾相識的感覺，卡爾本茨的英文名稱是Karl Friedrich Benz，也就是德國汽車品牌賓士的創始人，與卡爾本茨同時期的還有戴姆勒汽車的創始人戈特利布戴姆勒(Gottlieb Daimler)。
其實戴姆勒在不知道卡爾本茨的前提下也於1886年發明了內燃機汽車，只是時間上比卡爾本茨晚了一點所以就與世界上第一輛汽車的發明者的稱號擦肩而過。不過戴姆勒發明的汽車以今天的標准來說更加符合，因為戴姆勒發明的汽車是四個輪的，並且還是以四沖程內燃機為動力，而卡爾本茨的三輪車則是一台二沖程發動機。
中國出現的第一輛汽車以及第一個擁有汽車的中國人
前面也說到，早在康熙時期傳教士南懷仁就已經將蒸汽汽車帶到了中國，只是按照世界第一輛汽車是卡爾本茨的三輪車的說法，那麼蒸汽汽車就不能算是汽車了。
而中國出現的第一輛內燃機汽車是1900年時匈牙利商人帶到中國的兩輛奧茲莫比爾，1901年慈禧太後六十歲生日時袁世凱送了一輛賓士汽車給她作為生日禮物，而這輛賓士也是第一輛中國人擁有的汽車，這輛賓士目前依然保存完好，而甚至賓士公司也沒有保存完好的同一車型，所以賓士曾經想將這輛慈禧的賓士買回去，但是失敗了。
中國第一輛汽車何時誕生
關於中國第一輛汽車也是有兩種說法，一種是人們普遍認可的1956年生產的解放CA10汽車，另一種說法是1931年生產的民生牌75型汽車。
普遍認同的中國第一輛汽車——解放CA10
抗日戰爭以及國共內戰結束之後，中國最需要的就是恢復生產力。1953年中國第一個汽車製造商第一汽車製造廠於長春建立，三年後的1956年，書本所寫老師所說的中國第一輛汽車解放牌CA10駛下生產線，並且成為新中國建設的中堅力量。
不過解放CA10仍然還是載重貨車，直到了1958年長春第一汽車製造廠才生產出了中國第一輛轎車CA71型東風牌轎車以及CA72型紅旗牌轎車，其中紅旗牌轎車成為了中國高級領導專用轎車，導致了紅旗品牌在很長一段時間里都處於「高高在上」的位置。
真正的中國第一輛汽車——民生75型
從時間上來說，民生牌75型汽車確實應該是中國第一輛汽車，1928年，奉天(今沈陽)迫擊炮廠廠長李宜春向張學良提出了製造載重汽車以應對國內需求的建議並且得到了張學良的同意。
1929年，張學良前後撥款共七十四萬給民生工廠作為汽車研發的經費，1931年6月，民生工廠成功試制出了民生牌75型汽車。民生牌75型汽車實際上是參照美國瑞雷號載貨汽車製造的，可謂是中國汽車品牌山寨的鼻祖。
民生75型汽車試製成功之後原本計劃是再造十五輛，只是後來九一八事變時日本侵略者將整個生產工廠和汽車部件都掠奪了，導致民生75型汽車的量產計劃落空。工廠被掠奪之後由日本的一個紡織廠接手了，憑借著民生工廠現有的技術，這個日本紡織廠也開始進入汽車工業，而這個紡織廠的老闆就是豐田汽車的創始人豐田喜一郎。
㈤ 電影《游俠》里，李連傑開的那輛車叫什麼還有圖片，詳細數據。
世爵跑車
Spyker跑車
英文名稱：Spyker
企業介紹
世爵作為歷史超過百年的老廠，一直保持著品牌獨特的風格。他們生產的跑車全部為手工打造，多項指標採用F1標准。作為知名的極品豪華運動汽車製造商，世爵製造的貴族運動汽車完全依據客戶的需求量身定製。2005年，世爵將產量提高到年產100輛車。不僅只為有限的尊貴車主生產這一他們成功價值的體現，而且每一款又都是絕版收藏的佳品，即世爵每年都會推出一款新車，而當每一款的全球產量達到500台時立即停止。世爵的目標是運動汽車市場的最高端的用戶，這些客戶主要集中在美國、西歐、中東、大中華地區以及一些較小的富裕的國家，比如說瑞士和摩納哥等等。
車標故事
1915年，推出了公司標識，即由一個水平的飛機螺旋槳穿越鐫刻公司座右銘的輻輪。之所以現在的LOGO車輪加上一副螺旋槳，主要是因為有製造飛機的這樣一段歷史，因為畢竟飛機上所使用的這些性能如果能夠合理運用到現在的一些汽車製造當中，尤其是空氣動力學跑車製造當中是非常重要的。它的含義，體現了企業的箴言「Nulla tenaci invia est via」（「執著強悍·暢行無阻」），對世爵來說所有的事情都是可能的。這也一方面體現了世爵企業的哲學，公司希望為世爵的車主製造出全球最先進，設計最獨特的跑車，同時也印證了世爵的車主他們的成功史，對世爵每一位車主來說，任何人都不會特別一帆風順的，都是克服了重重的困難，如今達到了這樣的事業的頂峰。
世爵歷史概要、現代世爵大事件
1898年，馬車製造商雅克布斯(Jacobus)和亨德里克·讓·世派克(Hendrik-Jan Spijker)兄弟二人在阿姆斯特丹製造了他們的第一輛使用賓士發動機的汽車，出色的車身製造技術立刻為他們迎來了陣陣喝彩。同年，為了向即將來臨的荷蘭女王威廉敏娜的加冕儀式獻禮，世派克製造了著名的的黃金典禮馬車，並沿用至今。從那時候起世派克兄弟進入他們職業生涯的轉折點：將世爵公司完全投入到汽車製造業當中。為了更加適應國外市場，他們將Spijker中間的「ij」改為「y」，從此公司名稱改為世爵(SPYKER)。
1903年世爵公司推出了在當時極為先進的60/80HP車型。這是世界上第一輛擁有6缸發動機和恆時4輪驅動、4輪制動的汽車。同時期世爵還推出了「防塵罩底盤」的專利技術，裝配了改進的底盤，使得汽車在非鋪裝公路上行駛時，能防止灰塵進入汽車內部。1907年，悄然推出的世爵14/18HP的旅行車在從北京到巴黎的著名拉力賽中榮獲亞軍，使得世爵汽車成為傳奇，並且令世爵公司的聲譽達到另一個的高度。由於世爵汽車常常進行諸如此類的改良和創新，使得該品牌以其卓越的品質和過硬的技術而聞名於世。世爵車型特有的循環散熱器，令該車在荷蘭、東印度和英國等地都取得了非常巨大的成功，因此世爵得到了「歐陸的勞斯萊斯」的美譽。
在第一次世界大戰之前，世界豪華車市場的需求開始衰退，因此世爵公司開始尋求多元化的生產模式，並與荷蘭飛機製造股份公司合並。公司開始發展和生產航空器。
在世界大戰期間，世爵公司生產了100架戰斗機和200台航空發動機。1915年，公司提出了「Nulla tenaci invia est via」(「執著強悍·暢行無阻」)的口號，並一直沿用至今。同時還推出了公司標識，即由一個水平的飛機螺旋槳穿越鐫刻公司座右銘的輻輪。
一戰結束後，世爵恢復了汽車生產。秉承其座右銘的宗旨，世爵繼續生產創紀錄的汽車。其中最著名的是世爵 C4。該車擁有特別製造的引擎，出自德國的傳奇工程師威爾海姆·邁巴赫(Wilhelm Maybach)。
該車裝有博世公司的高強度磁發電機的雙點火系統，並且每個氣缸裝備了兩個火花塞的電池-線圈點火系統。C4是具有超強馬力和高可靠性的豪華汽車，在1921年，一台標配的C4打破了耐力賽記錄，持續行駛36天，運行了長達30000公里。一年以後，著名的車手埃哲(Selwyn Edge)駕駛C4以平均119 km/h的時速刷新了英國布魯克蘭的雙十二小時耐力賽紀錄。
在1925年，世爵公司中止經營和生產，但是她的名字卻從未被人們忘記。世爵已經成為了高科技、超豪華、獨一無二和極為可靠的汽車的一種標志和品牌。新生的世爵公司和汽車都繼承了這些優良傳統。
而世爵當今最出色的工匠們仍像他們的前輩般手工打造每一輛汽車，而且所使用的原材料絕對都是按顧客要求預先訂制的全球最優質最獨特的材料。世爵 C8 Spyder的優異性能和獨特外形吸引了媒體的廣泛注意。當她於2000年10月18日在英國汽車展覽會公布於世後，憑借其優異的表現，立即獲得了2000年國際汽車工程協會頒發的工程傑出獎。繼2000年10月C8 Spyder在英國汽車展上獲獎之後，世爵 C8 Laviolette在2001年2月的阿姆斯特丹汽車展上推出。
傳承世爵的賽車傳統，世爵在2001年推出世爵 C8雙12，世爵 C8雙12R 在2001年9月的法蘭克福國際汽車展(IAA)上首度亮相。僅僅兩年過後在2003年度首次參加最能體現汽車整車性能的勒芒24小時終極耐力大賽，就獲得了同級別第10名和總排名第30名的優異成績，成為首例公路版汽車參加國際頂級賽車並獲獎的典範。公路版的世爵 C8雙12S 在2002年面世後，迎來了荷蘭皇家和全球名流的喝彩。
擁有雙渦輪增壓發動機C8 Spyder T在2003年法蘭克福國際車展上亮相。
2004年5月，世爵通過IPO(首次公開發行)的方式在阿姆斯特丹證券交易所上市，此次世爵汽車股份公司(前身為世爵國際汽車控股有限公司)的上市，成為荷蘭近3年多來首家IPO的公司。
2004年9月23日世爵榮膺荷蘭教育、文化與科學部頒布的荷蘭國家文化遺產這一盛譽，獲得這一稱號的還有世界級繪畫大師文森特·梵高和倫勃朗的油畫作品。
2005年3月1日，世爵宣布C8三款短軸距車獲得美國環境保護局新標準的認證。
世爵 C12 La Turbie 在2005年日內瓦車展上首次亮相。它是第一款使用目前汽車工業最先進的6升W12缸發動機的世爵。
2005年5月，世爵 C8 Laviolette BI2(車架編號015) 參演了電影《本能2：嗜險之歡》。該片將於2006年上演。作為全球最尊貴的跑車, 世爵此次現身《本能2：嗜險之歡》實屬難得， 不僅以其超強的性能和極致的速度增加了電影視覺上的沖擊性，更使得全球的汽車愛好者有機會看到這輛「陸地上的戰斗機」飛馳在倫敦街頭。
2005年6月18、19日世爵最新研發的C8 Spyder GT2R(車架編號046)參加了24小時勒芒賽，這是一款根據世爵銷量最好的車型C8 Spyder為原型改造而成的GT賽車，也是勒芒近35年來首款敞篷賽車。世爵此項決定是為了通過大量賽事，尤其是參加最堅固最能體現整車性能的勒芒耐力賽來測試各項汽車革新技術在實際車型C8 Spyder中的性能，以製造出更加性能超卓的汽車。
2005年9月4日，在勒芒1000公里耐力賽德國Nurburg Ring站上，世爵在GT2組取得了第二的好成績。
2005年9月12日，世爵 C8 Spyder 被美國專供世界百萬富翁閱讀的《Pont Registry》雜志-2006年最暢銷商品購物指南評為全球最獨一無二最富激情的汽車品牌。評比通過對全球100多款最暢銷最知名的汽車品牌的性能、設計、製造以及在富豪心目中的位置進行篩選，最終世爵脫穎而出成為優勝者。
2005年10月18日，世爵攜 C8 Spyder參加在上海首次舉辦的國際頂級私人物品展，再次引起轟動，並受到廣泛關注。
2005年10月23日，FIA GT珠海站，世爵2005年新款賽車C8 Spyder GT2R首次在亞洲參賽，奪得GT2組第五名的好成績。
2005年11月18日，FIA GT迪拜站，世爵2005年新款賽車C8 Spyder GT2R首次在亞洲參賽，奪得GT2組第二名的好成績。賽車由Donny Crevels 和Jeroen Bleekemolen 駕駛，Peter van Erp.擔任技術主管。
世爵將攜C8 Laviolette參加12月8號由新加坡遊艇俱樂部舉辦的一個獨一無二的慶祝晚會。這次晚會將是世爵在新加坡的首次亮相。
世爵里程碑產品「世爵 D12 Peking-to-Paris」超級多功能運動越野車（SSUV）在2006年北京國際汽車展覽會上首次正式向亞洲發布，同時參加此次車展的還有世爵跑車 C8 Spyder、C8 雙12 Supercharger、C8 Laviolette BI2，以及同樣首次參加車展的世爵F1賽車。
㈥ 世界上第一部汽車的由來(500分懸賞)
世界汽車百年歷史 (1766-1899)
1766年 英國發明家瓦特(1736--1819)改進了蒸汽機，拉開了第一次工業革命的序幕。
1769年 法國陸軍工程師古諾(1725--1804)製造出第一輛蒸汽機驅動的汽車.
由於試車時轉向系統失靈，撞到般聖奴兵工廠的牆壁上粉身碎骨，這是世界上第一起機動車事故。
1771年 古諾改進了蒸汽汽車，時速可達9.5千米，牽引4-5噸的貨物。 1794年 英國人斯垂特首次提出把燃料和空氣混合製成混合氣體以供燃燒的構想。
1796年 義大利科學家沃爾茲發明了世界上第一台蓄電池，這項發明為<汽車的誕生和發展帶來了歷史性的轉折。
1801年 法國人勒本提出煤氣機原理。
1803年 法國工程師特利維柯(1771-1833)採用新型高壓蒸汽機，可乘坐8人，在行駛中平均時速13km，從此，用蒸汽機驅動的汽車開始在實際中應用。 <br>
1827年 英國嘉內公爵(1793--1873)製造的蒸汽汽車成為世界上第一輛正式運營的蒸汽公共汽車。可載客18人，平均時速19km。 <br>
1838年 英國發明家亨納特發明了世界第一台內燃機點火裝置，該項發明被世人稱之為「世界汽車發展史上的一場革命」。 <br>
1842年 美國人古德發明了硬橡膠輪胎，該輪胎是實心的，行駛中顛簸很厲害。 <br>
1858年 法國工程師洛納因發明了世界上第一隻用陶瓷絕緣製成的電點火火花塞。 <br>
1859年 法國著名物理學家發明了鉛酸蓄電池，為 汽車的用電創造了條件，被稱之為「意義深遠的發明」。
1860年 法國電器工程師萊諾製成了第一部用電火花點燃煤氣的煤氣機。 <br>
1862年 法國電器工程師萊諾研製出二沖程內燃機。其他人開始研究四沖程發動機。 <br>
1867年 德國工程師奧托(1832--1891)研製成功世界上第一台往復活塞式四沖程煤氣發動機。 <br>
1876年 奧托製成了單缸卧式、壓縮比為2.5的3千瓦煤氣機。 <br>
1886年 ①1月29日，德國曼海姆專利局批准卡爾·本茨為其在1885年研製成功的三輪汽車申請的專利，這一天被大多數人稱為現代汽車誕生日。②德國人哥德利普·戴姆勒製成世界上第一輛四輪汽車。③奧托宣布放棄自己所獲得的四沖程發動機專利，任何人都可根據需要隨意製作。 <br>
1887年 ①卡爾·本茨將他的第一輛汽車賣給了法國人埃米爾·羅傑斯，這是世界上第一輛現代汽車的銷售。②卡爾·本茨成立了世界上第一家汽車製造公司－－賓士汽車公司。
1888年 ①法國標致公司成立②英國人鄧祿普發明充氣輪胎。 <br>
1889年 ①戴姆勒在他的汽車上採用裝有滑動小齒輪的4速齒輪傳動裝置。 ②6月9日，戴姆勒的V型發動機在德國獲得專利，後來卡爾·賓士在自己的汽車上採用了這種類型的發動機，並付給戴姆勒3.7萬馬克專利費。③法國人標致研製成功齒輪變速器和差速裝置。 <br>
1890年 ①戴姆勒成立公司。 ②美國人奧茲成立汽油發動機生產廠。 <br>
1891年 ①美國芝加哥研製出第一輛電動汽車。②法國人潘赫德和萊瓦索爾採用發動機前置、後輪驅動的結構型式，並設計了專用底盤。這一結構奠定了汽車傳動的基本型式，在相當長的時間內被全世界廣泛仿效。 <br>
1892年 美國人杜里埃發明喉管型噴霧化油器。 <br>
1893年 ①德國人狄塞爾在其論文《轉動式熱機原理和結構》中，首次論述了柴油發動機原理。②法國巴黎開始實行車輛登記、使用車牌並發放駕駛證。③杜里埃研製出美國歷史上的第一輛汽油發動機汽車。
1894年 ①狄塞爾展出他的第一台商品型柴油發動機。②法國人米其林兄弟發明充氣式橡膠輪胎。③賓士公司生產了135輛維多利亞牌汽車，並採用了米其林發明的可拆卸式充氣輪胎。 <br>
1895年 ①世界上第一本汽車雜志《無馬時代》在美國出版發行。②法國人萊瓦索爾研製出用手操縱的齒輪變速傳動裝置。 ③美國首次舉行汽車比賽，獲得冠軍者用9小時跑完50英里（80.45千米）的路程。<br>
1896年 ①亨利·福特研製成功2缸4輪汽車。②美國出版物中首次使用「汽車」（Automobile）單詞。 ③美國人將油燈用於汽車照明。④英國人首次使用石棉製動片。 <br>
⑤德國首次使用汽車計程表。 ⑥倫敦首次舉辦國際汽車博覽會，展出了小轎車、客貨兩用車和電動汽車。⑦標致公司成立。 ⑧德國人杜茨成為經營出租汽車的鼻祖。 ⑨日本進口首輛汽車。
1897年 ①奧茲在美國密執安州的蘭辛市創辦了「奧茲汽車廠」。 ②美國舉辦首次汽車刊物展覽（5月13日）。 ③英國蘭切斯特牌汽車採用了高壓潤滑系統，發明人由此而獲得專利。 ④美國首次實行汽車保險，魯密斯對其生產的單缸汽車按0.75％的費率進行了財產保險。 ⑤英國成立了世界上最早的汽車協會——皇家汽車俱樂部，即現在的R.A.C前身。 ⑥狄塞爾製成壓縮點火式1.1千瓦柴油發動機，熱效率高達26％。令世界為之震驚。 ⑦英國人喬治·史密斯成為第一個酒後開車被判有罪的人。 <br>
1898年 ①美國人富蘭克林研製出頂置氣門4缸風冷式發動機。②第一輛公共汽車問世。③轉子發動機問世。 ④法國人雷諾將萬向節首先用於汽車傳動，並發明傘齒輪式主減速器傳動裝置，取代了鏈條傳動。 ⑤雷諾公司成立。⑥英國人製成柴油發動機汽車。 <br>
1899年 ①第一輛菲亞特汽車問世。②帶有整體水箱的的蜂窩式散熱器、分檔變速器和腳踏式加速器首先由戴姆勒應用。 ③紐約成立全美第一家汽車修理廠。④德國人西韋爾成為第一位死於車禍的汽車司機。 </p>
1900年 ①美國奧茲牌汽車投產。②威廉·麥金萊（1897－1901年間任美國第25屆總統）成為第一個乘坐汽車的美國總統。③德國製造出第一輛裝甲車。 ④全金屬車身問世。⑤德國人保時捷研製出帶曲面擋風板的汽車。⑥賓士公司以鋼材代替木材製作車架。 <br>
⑦傾斜式圓形方向盤首次在德國使用。⑧紐約頒發第一份汽車駕駛執照，稱「工程師證書」。 <br>
1901年 ①位於底特律的奧茲汽車廠發生火災，恢復生產後採用由各分散車間轉包零件加工和裝配的生產組織方式。後來這些車間相繼獨立，使底特律發展成為了汽車城。②紐約開始發放汽車牌照（帶號碼的鋁制圓盤）。③德國波許公司發明高壓磁電機點火裝置。④奧茲莫比爾汽車首先使用轉速表。⑤低壓磁電機點火系統被戴姆勒公司採用。 <br>
⑥中國進口第一輛汽車。<br>
1902年 ①卡迪拉克汽車公司成立。②盤式制動器專利被英國人獲得。③鼓式制動器專利由法國人雷諾獲得。④後橋獨立式懸架被法國人裝於賽車。⑤磨擦式減震器在英國使用。⑥用兩個前輪的轉動代替軸的轉動的艾利奧特轉向原理開始應用。⑦美國汽車協會在芝加哥成立。 <br>
1903年 ①福特汽車公司成立。②法國研製出第一台V型發動機。③倫敦出現出租汽車。④美國古德伊爾輪胎公司獲無內胎輪胎專利。⑤英國生產全鋼車身的轎車。⑥「交通安全之父」伊諾出版《駕車的規則》一書。⑦美國波士頓警察最先購買汽車執行警務。 <br>
1904年 ①氣壓制動系統開始採用。②卡迪拉克汽車裝用防盜點火系統。③美國研製出防刺漏式輪胎。④英國希思發明液壓制動系統。 <br>
1905年 ①法國研製出封閉式驅動橋。②法國研製出輪胎壓力計。③美國汽車工程師協會（SAE）成立。<br>
1906年 ①帶彈簧的保險杠問世。②前輪制動器在德國問世。③別克公司將蓄電池作為轎車的標准配備。④法國勒芒舉辦首次汽車大獎賽。⑤扭力桿式減震器問世。 <br>
1907年 ①勞斯萊斯公司開始生產「幻影」牌旅行車。②美國汽車製造商協會公布汽車功率計算公式，該公式後來被一些國家作為汽車征稅的依據。③法國採用乙炔車燈。 <br>
④日本製造出第一輛汽油發動機汽車。<br>
1908年 ①卡迪拉克公司因生產可互換零件的汽車而獲得英國皇家汽車俱樂部頒發的杜瓦獎。②福特「T」型車問世，福特流水式生產線建成，開始了嶄新的汽車生產方式。 <br>
③杜蘭特創辦通用汽車公司。④輪胎刻紋機在美國問世。⑤電喇叭被美國人在汽車上應用。 <br>
1909年 ①美國印第納州建成第一條高速賽車道，這是印地賽車的起源。②卡迪拉克公司並於通用。<br>
1910年 美國出現消防車。 <br>
1911年 ①美國底特律市的公路上首次標出中心線。②美國舉行500英里汽車賽，獲勝者的汽車上首次安裝了後視鏡。③德車卡門提出流線型概念。④法國人標致設計出4輪制動器。⑤電燈被美國人用於汽車照明。⑥汽車股票在紐約上市。 <br>
1912年 ①自動起動器在卡迪拉克汽車上被首次裝用。②雙凸輪頂置式發動機在瑞士問世。③別克V12型發動機採用了鋁制活塞。④輪胎材料中加炭黑可以提高耐磨性的實驗獲得成功。 <br>
1913年 ①四門橋車問世。②曲面風擋玻璃問世。③汽車前大燈被置於擋泥板上。 <br>
④汽車銷售首次採用分期付款。⑤第一個加油站建成。<br>
1914年 ①全鋼車身的道奇牌客車問世。②底特律出現第一個管理交通的停止信號燈。③雲母質絕緣體的火花塞在英國問世。④英國生產雙層客車。<br>
1915年 ①可拆卸式輪輞代替了嵌入式輪輞。②箱型車身的「T」型車問世。<br>
1916年 ①傾斜式擋風玻璃流行，手動刮水器被裝於汽車。②美國人開始使用停車燈。③英國最後一批「皮爾遜－考克斯」牌蒸汽汽車停產。 <br>
1917年 林肯汽車公司成立。 <br>
1918年 ①美國登記客車數超過500萬輛。②美國人麥克姆·羅西德製成四輪液壓制動器並獲專利。③雪佛蘭與通用公司合並。④英籍德國人阿克曼申請平行連桿式轉向機構專利，後來法國人瓊特將其改為梯形連桿式。 <br>
1919年 ①福特公司客車產量達75萬輛，超過美國客車產量的1/3。②高效制動器裝車使用。
1920年 ①日本成立東洋汽車工業公司。②美國修築了全長為191千米的高速公路。 <br>
③雪鐵龍和藍旗公司開始採用鋼板沖壓盤式車輪。④通用公司在車內安裝頂燈。⑤林肯牌汽車問世。 <br>
1921年 ①林肯汽車將轉向信號裝置列為標准配備。②福特汽車產量佔美國總產量的55.45%。③鍍鎳技術被應用於散熱器和車燈。 ④四乙基鉛在汽油中具有抗爆作用被發現。 ⑤底特律設計出同步交通信號燈和高出地面的安全平台。⑥第一家汽車飯店開張。⑦可調式汽車座椅問世。 <br>
1922年 ①空氣濾清器、油量指示器被應用於汽車。②藍旗汽車採用了V6型發動機和四輪獨立懸掛裝置。 ③橡膠懸掛裝置在美國問世。 ④專門研究交通工程、車輛管理等問題的「伊諾交通基金會」成立。 <br>
1923年 ①戴姆勒公司發明自動噴漆裝置。②賓士公司生產出第一輛柴油載貨車。 <br>
③福特公司年產汽車200萬輛。④菲亞特公司推出調式方向盤。⑤法國勒芒首次舉行24小時汽車車賽。 <br>
1924年 ①杜邦公司推出新型快乾漆。②美國每7人擁有一輛汽車。③富蘭克林研製出離合器中的減震裝置。④莫來石瓷質絕緣體的火花塞在美國問世。⑤波許公司開始生產電動刮水器。⑥第一條收費公路在義大利通車。⑦雙絲式前大燈問世。 <br>
1925年 ①奧茲莫比爾5座汽車問世。②本年度供給用戶的汽車附屬裝置有：千斤頂、停車信號燈、水箱鎖蓋、行李架、反光鏡、煙灰盒、點煙器和溫度計等。③克萊斯勒公司成立。 <br>
1926年 ①賓士與戴姆勒公司合並，開始生產梅謝苔絲——賓士牌汽車。 ②美國研製出汽油辛烷值測定表，使汽油的抗爆性有了衡量標准。 ③驅動橋高度降低及雙曲線齒輪的採用使汽車重心得以降低。 ④通用公司將汽車大燈變光開關由方向盤移到了地板上，改用腳操縱。 ⑤通用公司成立車身外形畫室。 ⑥卡迪拉克公司使用防碎玻璃。 <br>
1927年 ①真空自動增壓器問世。②通過採用在鋼制部件中充填毛織物和射流消聲的方法使汽車得以消音。 ③第27屆國際汽車博覽會展出的汽車表明了轎車發展的趨勢：空氣濾清器、汽油濾清器、機油濾清器、曲軸箱換氣裝置和後視鏡被紛紛採用。 ④「T」型車停產，累計生產15007033輛，它為美國汽車的</B>普及做出了傑出的貢獻。⑤液力制動器問世。<br>
1928年 ①福特「A」型車取代了風糜全球的「T」型車。②通用公司推出帶有各種豪華飾物的雪佛蘭6缸發動機汽車，得到用戶好評。③同步變速器用於卡迪拉克汽車。④「寶馬」牌汽車問世。 <br>
1929年 ①亨利·福特汽車博物館對外開放。②汽車尾燈開始安裝。③美國將收音機作為汽車的選用品。 ④「汽車之父」卡爾·賓士去世。 <br>
1930年 ①超低壓輪胎問世，提高了汽車在松軟路面行駛的性能。②鍍錫活塞問世。 <br>
③戴姆勒公司將液力耦合器用於汽車，改變了傳統的機械傳動方式。 <br>
1931年 ①採用獨立懸架的汽車問世。②通用公司確立第一大汽車生產公司地位。 <br>
③離心式、真空式點火提前角自動調節裝置由克萊斯勒公司研製成功。1932年 圓環形擋泥板被採用。 <br>
1933年 ①豐田自動織布機廠成立汽車部，該部後來獨立為豐田汽車公司。②日產汽車公司的前身塞米股份有限公司成立。③非貫通式汽車通風系統研製成功。 ④汽車停放收費計數器問世。 <br>
1934年 ①克萊斯勒「氣流」牌客車問世，該車率先採用了流線型車身，屬於甲殼蟲車身的一類。②雪鐵龍前輪驅動汽車問世。 ③半自動變速器問世。 <br>
1935年 ①全球汽車保有量達3500萬輛。②手動按扭式齒輪變速器問世。③德國西門子公司開始生產氧化鋁瓷質絕緣體火花塞。④美洲虎高級轎車問世。 <br>
1936年 ①由剛制扭力桿和雙管路緊急制動系統組成的新型安全裝置問世。②日本三菱公司開始生產汽車。③最先裝用柴油發動機的賓士260D型小汽車問世。 <br>
1937年 ①豐田汽車公司在立。②五十鈴汽車公司成立。③「普利茅茨」牌汽車開始採用安全玻璃。 ④福特推出V8型汽車。 ⑤大眾公司成立，甲蟲型汽車問世.
1938年 ①空調裝置被美國人用於汽車。②人們對汽車升力現象開始注意。
1939年 ①美國汽車產量達到750萬輛。②奧茲莫比爾汽車採用了液壓－機械聯合傳動系統。
1940年 ①克萊斯勒公司研製出安全輪輞，它可保證輪胎被刺穿後不脫離輪輞。②封閉式汽車前大燈問世。<br>
1941年 ①四速半自動變速器及液壓聯軸器由克萊斯勒公司研製成功。②四輪吉普車在美國問世。<br>
1942年 ①因「二戰」需要，美國軍車產量超過民用車。②水陸兩用坦克問世。 <br>
1943年 通用公司大量生產航空發動機。 <br>
1944年 ①通用公司生產水陸兩用汽車。②美國向前蘇聯提供34.5萬輛汽車，以支援其抗擊德國法西斯。 <br>
1945年 通用公司工人大罷工。 <br>
1946年 ①後置發動機客車問世。 ②全鋼客貨兩用車問世。③米西林公司研製出子午線輪胎。 ④轎車首次裝用無線電話。 <br>
1947年 ①「汽車大王」亨利·福特去世。 ②日本生產戰後第一批「達特桑」牌汽車。③法拉利牌汽車問世。 <br>
1948年 ①本田公司成立。②曲面擋風玻璃問世。③無內胎式輪胎問世。④賓士轎車首次裝用電動車窗。 <br>
1949年 ①克萊斯勒汽車採用點火鑰匙起動。②福特公司推出V8船型轎車。 <br>
1950年 ①英國人獲蝶式制動器專利。②英國陸虎公司推出世界上第一台採用燃氣渦輪發動機的汽車。 ③本年度汽車產量為1057萬輛，首次超過1000萬輛。④第一台直噴式柴油機問世。⑤國際汽車聯合會成立，規范的汽車比賽自此開始。 <br>
1951年 克萊斯勒公司推出具有半球形燃燒室的V8S發動機。 <br>
1952年 ①美國通用公司推出「別克」牌小轎車，該車成為魚型車身的代表。②轉向助力器裝車使用。③美國人開始採用座椅安全帶。 <br>
1953年 ①玻璃纖維薄板加鋼筋構成的車身問世。②福特公司第4000萬輛汽車下線。 <br>
③美國人戴納·富勒創造了264千米／小時的地面行駛記錄，該記錄一直保持了18年。④通用公司累計生產5000多萬輛汽車。 ⑤美洲虎汽車裝用蝶式制動器。 ⑥晶體管被應用於汽車點火系。 <br>
1954年 ①三角轉子式發動機問世。②燃油噴射式發動機問世。 <br>
1955年 ①福特「雷鳥」牌兩座位汽車問世，這是最能代表美國個人用車的第一種車型。②福特公司創造了日產汽車10877輛的世界記錄。 ③豐田公司推出「皇冠」牌汽車。 ④電控門鎖問世。 <br>
1956年 ①中國第一汽車製造廠成立，「解放」牌汽車問世。②四大燈照明系統被採用。 <br>
1957年 ①林肯－大陸汽車採用組合車身。②帶冷卻片的制動轂問世。 <br>
1958年 ①日本富士公司研製出「速波360」型汽車。②無級變速器問世。③日本公司首次向美國出口汽車。 <br>
1959年 ①英國推出的「迷你」牌小型汽車，該車採用前輪驅動和橫置式發動機。②豐田公司在美國設廠，就地生產，就地銷售。③賓士公司首次進行汽車碰撞和翻滾試驗。④控制污染的曲軸箱通氣閥研製成功。 <br>
1960年 ①卡迪拉克推出「一次性底盤潤滑油」。②「雷鳥」牌轎車採用外擺式轉向輪。③克萊斯勒公司製成實用型汽車交流發電機。 <br>
1961年 ①賓士汽車採用了帶前後司服——助推裝置的盤式制動器。②合成橡膠輪胎問世，其壽命比普通橡膠輪胎提高一倍以上。 <br>
1962年 ①聚酯樹酯輪胎線研製成功。②豐田公司推廣「看板」作業方式，後被世界各國企業界所仿效。③法國研製出碘鎢汽車前燈。 <br>
1963年 ①內部帶有備胎的輪胎問世，該輪胎能在外胎爆裂以後，利用備胎繼續行駛160千米以上。 ②全球汽車年產量超過2000萬輛，達到2038萬輛。③本田汽車問世。④楔型汽車問世。 <br>
1964年 ①旁蒂克「強力」牌轎車開創了採用渦輪發動機的新時代。②福特公司採用計算機輔助設計新車型。③自動變速箱上的選擇按扭按照「倒車－空檔－驅動－低速－高速」的順序實現了標准化。④福特公司開始採用電控噴漆新工藝。 ⑤半球形燃燒室問世。 <br>
1965年 ①美國頒布《機動車輛安全法規》、《凈化空氣法案》。②美國汽車廠商仍傲視群雄，美、日、德三國汽車年產量分別為1112萬輛、187萬輛、298萬輛。 <br>
1966年 ①美國採用可折疊式方向盤。②英國人設計出車內空氣排出系統，該方式後來被普遍採用。 <br>
1967年 ①通用公司推出使點火鑰匙與報警器相配合的防盜裝置。②隱蔽式擋風玻璃刮水器開始流行。③通用公司累計生產了1億輛汽車。 ④韓國成立現代汽車公司。 <br>
1968年 ①廢氣排出控制系統成為各種汽車上的標准設備。②美國累計生產了2.5億輛汽車。③豐田公司年產量達到100萬輛。
1969年 奧迪轎車獲瓦爾德汽車外形獎。
世界汽車百年歷史
1970年 ①賓士公司研製出模擬防抱死制動系統。②豐田公司建成多用汽車風洞。 <br>
③艾柯卡出任福特公司總經理。④日本成為世界第二大汽車生產國。 <br>
1971年 ①德國保時捷公司生產的「月球漫遊者」被美國「阿波羅1號」宇宙飛船送往月球執行任務，創造了汽車在外星行駛的奇跡。②雪佛蘭公司推出全鋁發動機。 <
③日本本田公司研製出復合渦流控制燃燒式發動機（CVCC），該機裝有催化式排氣凈化器，其排氣凈化水平達到美國1975年開始實施的《凈化空氣法案》標准。 ④世界汽車年產量突破3000萬輛大關，達到3343萬輛。⑤奧迪公司被大眾公司兼並。
1972年 ①甲殼蟲汽車累計產量超過1500多萬輛，打破了福特「T」型車所保持的單一型累計產量最高的世界記錄。 ②韓國成立大宇公司。<br>
1973年 ①美國政府規定：所有在美銷售的新型客車都必須安裝前後保險杠，並能經受得住9千米／小時的碰撞。 ②石油危機爆發，燃油價格大幅度上漲。③克萊斯勒公司製成電子點火器。④豐田公司的「精益生產方式」在全日本推廣，繼而引起全世界注意。
1974年 ①美國規定新型客車都必須裝備座椅安全帶和點火裝置聯鎖系統。②大眾公司本部停產甲殼蟲。
1975年 ①美國開始實施1970年修訂的《凈化空氣法案》，對 汽車的</B>廢氣排放進行極其嚴格的控制。②美國汽車開始採用電控燃油噴射系統。 ③依維柯公司成立。
1976年 ①賓士公司改建成全尺寸現代化汽車風洞，氣流速度高達270千米／小時。
②標致公司與雪鐵龍公司合並。 ③本田「雅閣」牌轎車問世.
1977年 ①第一次國際電動汽車會議在美國舉行，公上展出了100多輛電動汽車。 ②世界汽車年產量突破4000萬輛，達到4095萬輛。
1978年 ①日本研製出復合燃料的汽車，即內燃機－電動汽車。②首次汽車足球賽在德國斯圖加特市舉辦。
1979年 ①艾柯卡被福特公司解職，後出任克萊斯勒公司總經理、總裁。 ②雪佛蘭公司第一億輛汽車下線。 ③巴西生產出以酒精為燃料的汽車。④高爾夫車被推向市場。
1980年 ①日本汽車年產量（1104萬輛）首次超過美國（801萬輛），成為世界頭號汽車生產王國。 ②西班牙試制出太陽能汽車。
1981年 ①前輪驅動型汽車開始在美國流行。②日本研製出可原地轉向的汽車。③福特公司研製出以甲烷為燃料的汽車，每升甲烷可行駛11.5千米。④第2000萬輛甲蟲型汽車下線。
1982年 ①福特公司的雙渦輪V8型高速發動機獲得普利克斯大獎。②美國汽車年產量降低到1958年以來的最低點－510萬輛。 ③ 汽車的空氣動力學性能已成為汽車的重要設計指標。④批量生產的轎車風阻系數首次達到0.3（奧迪100型）。
1983年 ①福特公司推出符合空氣動力學概念的新型「雷鳥」牌轎車。②渦輪增壓發動機技術被廣泛使用。③銅芯火花塞問世。
1984年 ①林肯公司的「大陸」和「馬克Ⅱ」型轎車採用了可調整的空氣懸架系統，成為美國市場上的一流轎車。②克萊斯勒公司與中國北京合資生產切諾基牌吉普車。③美國研製出全塑料發動機，自重84千克。④通用、豐田公司合營的「新聯合汽車公司」投產。⑤美國紐約規定：十人以下乘用車的司機、前排乘客和兒童必須使用安全帶。
1985年 ①日本向美國出口的汽車達到300萬輛，為日後兩國間的汽車貿易磨擦埋下了導火索。②美國出產的豪華型轎車普遍採用了防抱死制動系統。 ③6月25－29日，世界第一屆太陽能汽車競賽在瑞士舉行，有68輛汽車參賽，獲得第一名的賓士牌汽車時速達71千米。④日本日產公司和馬自達公司開發出後輪轉向汽車。 ⑤豐田公司試制出一種車身、底盤和軸距都可伸長、縮短的小客車。⑥通用公司累計生產汽車2.53億輛。⑦中德合營的「上海大眾汽車有限公司」成立。
1986年 ①通用公司收購蓮花公司。②豐田公司累計生產5000萬輛汽車。
1987年 ①福特公司投資350萬英鎊建立汽車駕駛性能檢測室。②克萊斯勒公司向中國「一汽」供應發動機技術與設備。③克萊斯勒公司收購美國汽車公司。 1988年 ①中國「一汽」引進奧迪公司在南非廠的「奧迪100」車身舊模具生產線。②高爾夫車累計產量達到1000萬輛。③法拉利去世。
1989年 本田可變氣門控制系統問世。 1990年 ①本田導航系統問世。 ②無人駕駛汽車問世，激光、超聲波、電視攝像機取代了人眼。
㈦ 世界上第一輛汽車是哪一年,哪個國家的哪個品牌
世界上第一輛汽車誕生於1769年，法國人N·J·居紐製造了世界上第一輛蒸汽驅動的三輪汽車。這輛汽車被命名為「卡布奧雷」。
這輛車長 7.32m ，車高 2.2m ，車架上放置著一個像梨一樣的大鍋爐，前輪直徑 1.28米 ，後輪直徑 1.50米 ，前進時靠前輪控制方向，每前進12～15min需停車加熱15min，運行速度3.5～ 3.9km/h 。
1771年造出第二部車，沒有真正跑過，現置於法國巴黎國家藝術館展出。盡管居紐的這項發明失敗了，但卻是古代交通運輸（以人、畜或帆為動力）與近代交通運輸（動力機械驅動）的分水嶺，具有劃時代的意義。
(7)世界第一輛車的電影擴展閱讀：
世界上第一輛現代汽車：
1879年，德國工程師卡爾·本茨(Karl Benz)，首次試驗成功一台二沖程試驗性發動機。1883年10月，他創立了「本茨公司和萊茵煤氣發動機廠」。
1885年，他在曼海姆製成了第一輛本茨專利機動車，該車為三輪汽車，採用一台二沖程單缸0.9馬力的汽油機，此車具備了現代汽車的一些基本特點，如火花點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、後輪驅動前輪轉向和制動手把等。
1886年的1月29日，德國工程師卡爾·本茨為其機動車申請了專利。同年11月，卡爾·本茨的三輪機動車獲得了德意志專利權（專利號：37435a）。這就是公認的世界上第一輛現代汽車。由於上述原因，人們一般都把1886年作為汽車元年，也有些學者把卡爾·本茨製成第一輛三輪汽車之年(1885年)，視為汽車誕生年。
㈧ 非常人販1 中的男主角開的那輛寶馬是什麼型號的
弗蘭克的座駕是寶馬99版750i E38。
劇中的經典車型是一輛寶馬750i E38，這台車是在當時是很稀有的一款豪華車型，也是世界上第一輛裝配氙氣大燈的汽車。
車的性能就不用說了，電影開篇接應搶銀行的劫匪時與警車的PK並成功甩開警察的追捕，充分展現了這台寶馬轎車的性能。
後來在邂逅被當作快遞運送的舒湛飾演的女主後，上演了一場充滿激情的戀愛。當然，這是後話了，在這台車在加油站被定時炸彈炸了以後，就沒有寶馬車什麼事了。
(8)世界第一輛車的電影擴展閱讀
車輛介紹：
影片使用的是一台2000年的BMW 735。原本第三代7系產品序列里並沒有735這款型號，直到1996年，寶馬對產品線進行了更新，配備型號為M62的235馬力3.5升V8自然吸氣發動機的寶馬735i和735iL被推向市場。
1998年到1999年的兩年時間里，寶馬再次為7系高配車型換裝更先進的M62TU V8發動機，這款發動機搭載於735和740身上，比之前的M62動力來得更加強勁。同時前大燈也換為了波浪形。同時DSC動態穩定系統也加入到了7系的配置清單中。
而寶馬為旗艦車型750i更換了M73N新款5.4L V12發動機，使得這款旗艦車型繼續保持強勁的動力。《非常人販1》中男主人公駕駛的就是一台1997年款的3.5升V8發動機的735i，性能在當時也是相當可觀的。
㈨ 世界上第一輛車
樓主你好：
世界上的第一輛汽車是
1883年，卡爾·賓士和麥克斯·羅斯，弗里德里希·威爾海姆·埃塞林格共同建立Benz & Cie。1886年1月29日，卡爾·本茨的汽車獲得了帝國專利證書（專利號：37435），世界上第一輛汽車正式誕生。
1924年，兩家德國汽車公司Benz & Co. Rheinische Gasmotoren-Fabrikhe 和Daimler-Motoren-Gesellschaft簽署了互利合作協議並於1926年正式合並，形成一個新的品牌，一個註定名揚世界的品牌，這就是梅賽德斯-賓士，而促成這個品牌誕生的正是卡爾·賓士和戈特利布·戴姆勒。但是這兩位汽車時代的先驅實際上從未謀過面，且在公司合並之前各自工作，互相競爭著。
卡爾·賓士在曼海姆發明汽車
1886年世界上第一輛汽車
1883年，卡爾·賓士和麥克斯·羅斯，弗里德里希·威爾海姆·埃塞林格共同建立Benz & Cie。1886年1月29日，卡爾·本茨的汽車獲得了帝國專利證書（專利號：37435），世界上第一輛汽車正式誕生。經過進一步研究和開發，賓士公司在1894年推出了賓士"Velo"，它是世界上第一款批量生產的汽車，到1901年共生產了1,200輛。
戈特利布·戴姆勒在斯圖加特附近的坎斯塔特發明汽車
1890年，戈特利布·戴姆勒建立了戴姆勒公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft）。在這之前，戴姆勒在坎斯塔特購買了一所別墅，並將資金和精力投入興建於別墅花園里的試驗工廠，才華橫溢的威廉·邁巴赫隨後也來到這里，同他並肩工作。到1884年，他們對奧托的四沖程發動機鍥而不舍的開發工作獲得了回報：一種能安裝在車輛上的更輕更小的發動機被發明。1885年這種新的引擎被第一次應用到自行車上，這實際上就是摩托車的先驅。1886年，戴姆勒和邁巴赫將改進的發動機首次安裝在一輛四輪馬車上，成為著名的"汽油馬車"。
威廉·邁巴赫和埃米爾·耶里內克
威廉·邁巴赫一生最大的傳奇在於創造了兩個舉世聞名的豪華品牌：梅賽德斯與邁巴赫，分別在豪華車的不同領域演繹著各自的輝煌。
作為Daimler-Motoren-Gesellschaft（DMG） 的技術總監，威廉·邁巴赫和戈特利布·戴姆勒在工程技術領域共事多年。在這期間，威廉·邁巴赫的設計才華得到了戈特利布·戴姆勒的高度認可，這使其順利邁向了通往汽車設計王國的大門。
1901年世界上第一輛現代汽車mercedes
正是在戈特利布·戴姆勒的支持下，威廉·邁巴赫在1901年設計了第一輛梅賽德斯。這是汽車歷史上公認的第一輛現代汽車，它昭示著"馬車時代"的結束。而憑借於此，威廉·邁巴赫在汽車界也被尊稱為"設計之父"，享受著非凡的榮耀。
在梅賽德斯-賓士的歷史中，埃米爾·耶里內克同樣是不可或缺的人物，沒有埃米爾·耶里內克，也許到今天我們都不會聽說梅賽德斯這個名字。正是他和威廉·邁巴赫的相遇，才促成了梅賽德斯汽車的誕生。
埃米爾·耶里內克是奧地利商人，在巴登、維也納和尼斯擁有住宅，他的女兒（生於1889年）的名字叫Mercedes（梅賽德斯）。"梅賽德斯"是西班牙語中的女子名，其意思是"優雅"。
埃米爾·耶里內克具有開拓精神，熱衷於運動，同時埃米爾·耶里內克的熱情也傾注於初期階段的汽車工業，他認為汽車的發明將對未來世界產生重大影響。早在1897年，埃米爾·耶里內克就前往Cannstatt（坎斯塔特）訪問戴姆勒工廠，並訂購了他的第一輛戴姆勒汽車：採用6馬力雙缸發動機的皮帶傳動汽車。
1897年10月，戴姆勒工廠向埃米爾·耶里內克交付了汽車。不久，埃米爾·耶里內克就覺得這輛最高車速為24公里/小時的戴姆勒汽車太慢了。埃米爾·耶里內克又訂購了兩輛汽車，但要求車速達到40公里/小時。1898年9月，戴姆勒工廠向埃米爾·耶里內克交付了兩輛戴姆勒"鳳凰"汽車。戴姆勒"鳳凰"汽車採用前置8馬力發動機，是世界上率先裝配四缸發動機的公路車輛。
與國際金融行業以及貴族階層具有良好關系的埃米爾·耶里內克越來越積極地從事於商業。1898年，埃米爾·耶里內克開始推廣和銷售戴姆勒汽車，主要針對上流社會的客戶。1899年，DMG向埃米爾·耶里內克供應了10輛汽車。1900年，DMG又向埃米爾·耶里內克供應了29輛汽車。
埃米爾·耶里內克要求DMG提供更快、更強勁的汽車。埃米爾·耶里內克將這些汽車推向了賽場，其中最重要的賽事是尼斯周，他以他在汽車運動領域聞名的名稱"Mercédès"先生參加比賽。
1900年4月初，埃米爾·耶里內克與DMG簽署了汽車和發動機銷售協議，並決定以Mercedes（梅賽德斯）作為產品名稱。此外，DMG同意開發名為"戴姆勒-梅賽德斯"的新發動機。兩周之後，埃米爾·耶里內克訂購了總價高達55萬馬克的36輛汽車，這相當於現在的550萬馬克的大定單。幾周之後，埃米爾·耶里內克又訂購了36輛採用8馬力發動機的汽車。
第一輛梅賽德斯和新品牌
1900年12月22日，DMG向埃米爾·耶里內克交付了第一輛裝配新發動機的35馬力賽車。第一輛"梅賽德斯"由DMG總工程師威廉·邁巴赫開發，在新世紀的第一年引起了極大的轟動。第一輛"梅賽德斯"採用低重心設計、鋼壓制車架、輕型高性能發動機和蜂窩式散熱器，展現了眾多的創新技術，是如今公認的第一輛現代汽車。
在1901年3月的尼斯周期間，梅賽德斯汽車幾乎在各個領域都所向披靡，為埃米爾·耶里內克和梅賽德斯贏得了巨大的宣傳效果。在1901年3月和8月，12/16馬力和8/11馬力姊妹車型分別面世。不久，埃米爾·耶里內克的定單就讓坎斯塔特的戴姆勒工廠進入了滿負荷生產狀態。
1902年6月23日，"Mercedes（梅賽德斯）"登記為品牌名稱，並於9月26日正式注冊為商標。從1903年6月起，埃米爾·耶里內克獲准將他自己稱為耶里內克·梅賽德斯，對此他說"這可能是第一次父親取了女兒的名字"。
星徽的起源
為了獲得宣傳效果和某種產品特徵，賓士和DMG都找到了合適的商標。他們首先使用了自己的名字"Benz（賓士）"和"Daimler（戴姆勒）"，從而證明發動機和汽車的起源和質量。位於曼海姆的賓士公司的商標基本保持不變，僅僅在1909年以環繞"Benz（賓士）"名稱的月桂樹枝環標志，替換了從1903年起使用的嵌齒輪標志。
然而，在世紀之交之時，DMG的產品有了全新的品牌名稱：Mercedes（梅賽德斯），但仍然缺少獨特的商標。保羅·戴姆勒和阿道夫·戴姆勒都是公司創始人的兒子，現在負責公司的業務。他們想起了父親曾經在寫給母親的明信片中以星星作為標志。DMG董事會立即接受了這個提議。1909年6月，DMG將三叉星徽和四叉星徽注冊為商標。雖然這兩種設計均受法律保護，但DMG只使用了三叉星徽。從1910年起，三叉星徽開始出現在汽車前端，作為散熱器上的設計特徵。
三叉星徽象徵著戴姆勒的"陸、海、空"全面機動化的雄心。多年來，三叉星徽又增添了多種小元素。1916年，三叉星徽環繞了圓圈，並在圓圈中納入了四顆小星星和單詞"Mercedes"。
1921年11月，DMG為其商標的各種新變體申請了法律保護的實用專利，並將環繞圓圈的三維三叉星徽在專利局進行了登記，其中包括計劃用於散熱器格柵上的設計。1923年8月，環繞圓圈的三維三叉星徽成為了注冊商標。
在第一次世界大戰之後的通貨膨脹時期，轎車等奢侈品的銷售陷入了困境，這對汽車工業造成了嚴重影響。只有財力雄厚並具有卓越產品的公司才能夠生存下來，即便這樣，這些公司也不得不進行合並和合作。1924年，原來相互競爭的DMG和賓士組成了辛迪加，從而實現設計和生產、采購、銷售和廣告的標准化，並進而保持競爭力。
在此期間，DMG和賓士仍然採用各自的商標，但通常共同營銷其產品。1926年6月，這兩家歷史最悠久的汽車製造商合並為戴姆勒-賓士公司。
此時，戴姆勒-賓士公司設計了新商標。新商標融合了DMG和賓士徽標的主要特徵：聞名全球的DMG三叉星徽環繞著品牌名稱"Mercedes"以及同樣著名的品牌名稱"Benz"，並有月桂樹枝環將兩個品牌名稱連接起來。
數十年來，這個商標雖然略有變化，但是依然裝飾於梅賽德斯-賓士汽車上，並已經成為汽車品質和安全性的象徵。如今，"梅賽德斯-賓士"在世界各地代表著汽車的傳統、創新和未來。
希望能幫到你。
㈩ 世界上第一個量產汽車的公司是什麼它是怎麼量產的背景是什麼
是美國福特，T型車。 上個世紀初，當大多數人還在用馬車甚至是雙腿踏上旅程的時候，是亨利·福特和他的福特汽車公司經過反復試驗和多年的技術經驗的積累，終於讓汽車脫下了高貴的外衣，使它成為普通百姓的寵兒。
人類從此開始感受速度帶來的精彩體驗，被自由激情和海闊天空圍繞。 型車於1908年10月1日推出，很快就令千百萬美國人著迷。T型車不僅為人們提供了獨立的可能和更多的機遇，而且價格也很合理。最初售價僅為850美元。隨著設計和生產的不斷改進，最終降到了260美元。
第一年，T型車的產量達到10,660輛，創下了汽車行業的記錄。到了1921年，T型車的產量已佔世界汽車總產量的56.6%。 1914年，福特實行了日工資5美元的薪酬制度，從而大力支持了正處蕭條的美國經濟。這個報酬是當時技術工人正常工資的兩倍。這樣，製造汽車的工人就能夠成為汽車的擁有者了。
五美元工作日的消息一公布，大約有數萬人冒著嚴寒，涌到福特的海蘭園(HighlandPark)製造廠申請工作。 由於使現代交通為大眾所用，並首創了汽車流水裝配線，福特汽車公司創始人亨利·福特，在1999年11月《財富》雜志的世紀末系列評選中，被評為世紀商業巨人。