瑪莎拉蒂與寶馬比賽電影有哪些
⑴ 寶馬和大眾在世界哪些賽車比賽中取得過好成績
北京時間6月18日23:00，法國當地時間6月18日17:00，第74屆勒芒耐力賽在經歷24小時的激烈爭奪後落下帷幕。當義大利車手皮爾諾(Emanuele Pirro)，駕駛他的7號R10 TDI賽車率先沖過終點線時，一個歷史性的時刻誕生了——奧迪成為勒芒歷史上第一個使用採用動力車型奪冠的製造商。這同時也是奧迪在過去的7年來，第六次贏得勒芒P1組的冠軍。
皮爾諾是在離比賽結束還剩下4小時時，從隊友的手中接過賽車的，他們的8號賽車在24小時內完成了浩瀚的380圈，比去年奧迪R8的370圈又多了10圈，這充分說明了勒芒耐力賽每年的賽車速度都在提高，技術都在進步。按照勒芒的傳統，皮爾諾在最後一圈特意將車速放慢，手舞旗幟向現場的25萬車迷致意。
獲得亞軍的是由WRC雙冠王——勒布(Sebastien Loeb)駕駛的17號佩斯卡羅C60賽車，這位主場作戰的法國飛人，去年在比賽接近尾聲時，由於隊友撞車遺憾退出；今年終於嘗到了勝利的果實。駕駛該車的另兩位功臣是前雷諾F1車手蒙塔吉尼和埃里克-西拉里(Eric HELARY)。
排在桿位發車的7號奧迪賽車，因為在比賽過程中遭遇若干次事故困擾，最終屈居第三。這同時也宣告勒芒七冠王克里斯騰森(Tom Kristensen)本賽季沖擊第八冠的希望破滅。
P2組的冠軍屬於RML車隊的25號勞拉-EX264 AER(Lola EX264 AER)賽車，麥克-牛頓(Mike Newton)在經歷去年的失敗後，終於和隊友鄂爾多斯(Erdos)和華萊士(Wallace)迎來了勝利。
奧迪車隊的兩輛R10賽車起步一馬當先(點擊看組圖)
但是並不是所有車隊都能像麥克-牛頓效力的RML一樣，從失敗走向勝利，阿斯頓-馬丁便是這樣。去年他們因為引擎故障沖冠失敗後，今年又一次輸給了來自美國的克爾維特，而且是在離比賽僅剩下3小時時丟掉的冠軍。這次同樣是因為機械故障——變速箱，看來阿斯頓-馬丁的可靠性問題，仍然有待解決。 也許唯一讓他們欣慰的是，同隊的007號賽車獲得了亞軍。
唯一在最後一個小時決出勝負的是GT2組，83號保時捷911 GT3-RSR在比賽的前23個小時一直領先，但是就在最後的關鍵時刻，法巴切(Dominik Farnbacher)發現他的變速箱開始出現異樣，不得不進站修理。當他回到賽道時發現頭車已不再是自己，而是81號潘諾茲。這時他開始全速猛追，希望能將2分鍾的時間差奪回來。但是事情往往忙中出錯，法巴切在距離比賽結束還剩下半小時時沖出了賽道，最後他不得不放棄最後一線希望。
保時捷這次沒能獲勝，也許並不是壞事，因為他們送給了對手一份大禮：潘諾茲本次獲勝，是他們進入勒芒10周年以來第一次奪冠，潘諾茲絕對應當感謝保時捷！
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發車：兩輛奧迪R10一馬當先
北京時間6月18日23:00，法國當地時間6月17日17:00，第74屆勒芒24小時耐力賽正賽在拉-薩森(La Sarthe)賽道正式拉開帷幕。處於桿位發車的奧迪車手阿蘭-邁克尼什(Allan McNish)，駕駛他的7號R10 TDI賽車一馬當先，牢牢的守住了領先位置。
同排發車的8號兄弟車型緊隨其後，駕駛車手是弗蘭克-比埃拉(Frank Biela)，但是它在兩圈之後已經落後邁克尼什1.479秒。
占據第二排的兩輛佩斯卡羅賽車暫時守在第三和第四位，但是佩斯卡羅-賽車的速度明顯不及奧迪，前雷諾F1車手蒙塔吉尼(Franck Montagny)幾乎每圈都要比邁克尼什慢3秒，因此當比賽進行到第22圈時，它已經被邁克尼什甩下30多秒。
LMP2組的桿位得主埃爾多斯(Thomas Erdos)今天的起步不錯，他目前仍在守在這個組別的頭名位置。但是GT1組的排位領先者今天卻開局不利，007號阿斯頓-馬丁賽車不知道因為什麼問題，當比賽進行到第20圈時，已經掉到了第46位。而他們同隊的009號賽車也被64號克爾維特賽車超越，不過差距只有6秒多。
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阿斯頓-馬丁車隊的領隊在賽前表示，長期困擾他們的賽車可靠性問題已經解決，所以他們今年不再懼怕堅如磐石的克爾維特，但是從今天的情況來看，事情並非如此。
本屆比賽的起跑進行的相對順利，只有兩輛賽車出現了問題。一輛是G-FORC車隊的35號賽車因為傳動系統故障在第一圈便回到了維修站。另外一輛則是羅斯壇(Marc Rostan)駕駛的賈德賽車，他在發車燈熄滅時未能啟動。
到本文截稿時，比賽已經進行了45分鍾，奧迪車隊的7號和8號賽車仍然處在首位，他們都完成了26圈的賽程，兩輛佩斯卡羅賽車分列第三和第四。P2組的頭名是25號勞拉EX264 AER賽車，GT1和GT2組則分別由64號克爾維特和27號保時捷領跑。
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第三小時：奧迪7號車遭遇引擎故障
當比賽進行到第3小時時，處於領跑位置的7號奧迪R10賽車，首先時因為風擋問題額外進站一次，後來又因為燃油噴射系統問題再次進站，這使得他們拱手將領跑位置讓給了兄弟車型——8號奧迪R10。
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這兩次額外進站總共花掉了7號車25分鍾，車隊最初更換了黑匣子希望能治癒問題，但是當克里斯藤森從卡佩羅(Capello)的手中接過賽車後，問題再次出現。最後勒芒七冠王不得不將賽車開回維修站換上新的燃油噴射系統。
但是這樣處理並不意味著問題已經根治，車隊技術總監加特納(Ralf Juttner)表示：「我們在試車之前，遇到過這個問題。所以這並不完全是一個新問題，這是柴油引擎上非常典型的故障。」
「面對這樣的問題，你只能更換部件，這是唯一能做的。根據截至目前的經歷，這樣的問題有時在兩個小時之後出現，有時間隔四小時。」加特納無疑在暗示：問題可能再次發生。
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「湯姆(克里斯藤森)在無線電中告訴我們，引擎現在又運轉正常了。從某種意義上講，我們現在必須祈禱問題不再發生(特別是別在另外一輛賽車上發生)。但是在我們的記憶中，比賽中沒有什麼問題是不可能的，這就是勒芒。」看來在未來的20個小時內，整個奧迪車隊的心都將無法平靜。
到本文截稿時，7號R10戰車在一路狂追之後暫時排在第5位，但是他們仍落後同車隊的兄弟——8號車6圈。根據現在R10和佩斯卡羅60相比每圈快3秒，因此要超越之前的三輛賽車並不是沒有可能。只是傳奇人物克里斯藤森要在25萬觀眾面前拿下第八個冠軍，恐怕不太容易實現，因為另外一輛兄弟車不可能停下來等他。
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第10小時：7號奧迪再遭不測被人追尾
當比賽進行到第10小時時，7號奧迪R10賽車再次遭遇不測，在印第安納波利斯彎與一輛GT1組賽車相撞。
賽車的後叉臂受到嚴重損壞，卡佩羅(Rinaldo Capello)不得不開車進站更換。這使得他們從第三位跌到第四，落後領先的兄弟車——10號奧迪R10 11圈之多。
卡佩羅(Rinaldo Capello)回到站中表示：「我在印第安納波利斯彎遇到了一次糟糕的撞車。」但是他並不知道對方是誰，車隊只知道，康威斯-門克斯(Convers Menx Team)車隊的法拉利550賽車大約在同一時間進站更換了前翼，看來下毒手的正是這輛車。
「我從內線超越了那輛車，之後它便撞上了我，我非常失望，沒想到會這樣。唯一幸運的是，我的賽車沒有發生打轉，仍然留在賽道上。」
「有許多部件都損壞了，後懸掛的叉臂需要更換。」卡佩羅接著說道。
到本文截稿時，比賽已經進行到第14小時。目前8號奧迪車仍然領先，17佩斯卡羅位列第二，7號R10已經上升到第三位，但是他們與頭車有著9圈的差距。
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第14小時：8號奧迪仍領跑12輛車退出
當比賽進行到第14小時時，8號奧迪R10賽車仍舊領先，並且將優勢擴大到3圈，目前他們完成的里程數是233圈，最快單圈成績是3分32秒691，總共有17次進站。
佩斯卡羅車隊的17號賽車排在第二，目前駕駛該車的是前雷諾F1車手蒙塔吉尼，他們的C60賽車在速度上要稍遜一籌，但是很穩定。3圈的距離對於勒芒而言在攻擊范圍之內，因此只要頭車出現差錯，他們便有機會奪冠。但是車手西拉里(Helary)表示，由於天亮後氣溫開始上升，他們使用的米其林輪胎開始變得不穩定，賽車出現嚴重的轉向不足。看來蒙塔吉尼現在正在忍受這種煎熬。
7號奧迪R10在第四圈將領先位置讓給兄弟車——8號R10後，在第10小時時再次遭遇不測，在印第安納波利斯彎被一輛賽車追尾，再次為修車浪費大量的時間。但是他們憑借一路的瘋狂追趕，目前又回升到第三位，只落後17號C60 9圈。本屆比賽截至目前的最快圈速是由他們創造的3分31秒211，總共完成了19次進站。
P2組排在首位的是駕駛25號賽車的華萊士，但是他在總成績榜上落在了兩輛GT1組賽車之後，目前編號為009的阿斯頓-馬丁仍然領跑GT1組，只是他們同64號克爾維特相比只有一圈的優勢，因此局勢仍然非常緊張。如果不出意外，該組別的冠軍，必將在這兩輛賽車中誕生。GT2組的領軍者易主，目前由SEIKEL車隊的83號保時捷賽車領跑，他在總成績榜上排名第15位。
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第17小時 賽車漏油安全車第三次出動
當比賽進行到第17小時時，由於一輛賽車在印第安納波利斯彎出現燃油泄漏，將油灑了一地，賽會不得不再次出動安全車。
這已是本屆比賽第三次出動安全車了，31輛賽車(其餘12輛已退出)在奧迪第二代TT的帶領下，形成浩瀚的隊伍緩慢行進，而另外一邊，賽道工人正在全速清掃賽道上的油漬。比賽在大約兩圈之後恢復。
到本文截稿時，處於前列的排名沒有發生任何變化，8號奧迪R10賽車仍以三圈的優勢領先，此時在車上的車手是沃納(Marco Werner)。暫時由勒布駕駛的佩斯卡羅C60賽車名列第二，奧迪車隊的7號車仍守在第三位，從目前的單圈速度來看，雖然7號車的速度可以更快，但是並沒有往前趕了，現在仍然落後頭車12圈。
與此同時，GT1組仍然由009號阿斯頓-馬丁領跑，72號克爾維特以一圈的劣勢緊隨其後，這兩輛賽車的總排名分別是第四和第五。P2組的頭車，勞拉EX264 AER(Lola EX264 AER)排在總成績榜第六位。而GT2組的領頭羊仍然是83號保時捷911 GT3-RSR。
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以下是第74屆勒芒耐力賽的最終成績排名(稍後將奉上中文版本)
總體排名 車號 組別 組別名次 車手 車隊 國籍 車型 圈數 成績差
1. 8 LM P1 1. Biela, Pirro, Werner Audi Sport Team Joest D Audi R10 V12 TDI 380 6:20.375
2. 17 LM P1 2. Helary, Loeb, Montagny Pescarolo Sport F Pescarolo C60H Judd 376 4 Laps
3. 7 LM P1 3. Capello, Kristensen, McNish Audi Sport Team Joest D Audi R10 V12 TDI 367 13 Laps
4. 64 LM GT1 1. Gavin, Beretta, Magnussen Corvette Racing USA Corvette C6-R 355 25 Laps
5. 16 LM P1 4. Collard, Comas, Minassian Pescarolo Sport F Pescarolo C60H Judd 352 28 Laps
6. 007 LM GT1 2. Enge, Turner, Piccini Aston Martin Racing GB Aston Martin DBR9 350 30 Laps
7. 72 LM GT1 3. Alphand, Policand, Gouaslard Luc Alphand Adventures F Corvette C5-R 346 34 Laps
8. 25 LM P2 1. Erdos, Newton, Wallace RML GB Lola EX264 AER 343 37 Laps
9. 62 LM GT1 4. Brabham, Bouchut, Garcia Russian Age Racing RUS Aston Martin DBR9 343 8.360
10. 009 LM GT1 5. Sarrazin, Lamy, Ortelli Aston Martin Racing GB Aston Martin DBR9 342 38 Laps
11. 66 LM GT1 6. Borcheller, Mowlem, Fittipaldi ACEMCO Motorsports USA Saleen S7R 337 43 Laps
12. 63 LM GT1 7. Fellows, O'Connell, Papis Corvette Racing USA Corvette C6-R 327 53 Laps
13. 24 LM P2 2. Binnie, Timpany, Terada Binnie Motorsports USA Lola B05/40 Zytek 326 54 Laps
14. 27 LM P2 3. Macaluso, Gue, James Miracle Motorsports USA Courage C65 AER 324 56 Laps
15. 81 LM GT2 1. Dean, Tomlinson, Hughes Team LNT GB Panoz Esperante 321 59 Laps
16. 83 LM GT2 2. Nielsen, Farnbacher, Ehret Seikel Motorsports D Porsche 911 GT3-RSR 320 60 Laps
17. 87 LM GT2 3. Kinch, Niarchos, Mullen Scuderia Ecosse GB Ferrari 430 GT 311 69 Laps
18. 80 LM GT2 4. Neiman, van Overbeek, Long Flying Lizard Motorsports USA Porsche 911 GT3-RSR 309 71 Laps
19. 33 LM P2 4. Field, Halliday, Dayton Intersport Racing USA Lola B05/40 AER 297 83 Laps
20. 22 LM P2 5. Barbosa, Moseley, Short Rollcentre Racing GB Radical SR9 Judd 294 86 Laps
21. 32 LM P2 6. Barazi, Vergers, Cunningham Barazi Epsilon F Courage C65 AER 294 2:59.313
22. 93 LM GT2 5. Nishisawa, Yamaji, Collin Team Taisan Advan J Porsche 911 GT3-RSR 291 89 Laps
23. 53 LM GT1 8. Apicella, Yamanishi, Hinoi JLOC ISAO Noritake J Lamgorghini Murcielago R-GT 283 97 Laps
24. 73 LM GT2 6. Ianneta, Lambert, Lefort Ice Pol Racing Team B Porsche 911 GT3-RSR 282 98 Laps
25. 2 LM P1 5. Nielsen, Elgaard, Anderson Zytek Engineering GB Zytek 06S 269 111 Laps
26. 19 LM P1 6. Evans, Owen, Berridge Chamberlain-Synergy Motorsport GB Lola B05/40 AER 267 113 Laps
27. 20 LM P2 7. Rostan, MacAllister, Pullan Pierre Bruneau F Pilbeam MP93 Judd 244 136 Laps
DNF 5 LM P1 -- Primat, Fassler, Peter Swiss Spirit CH Courage LC70 Judd
DNF 6 LM P1 -- Moller, Kiesa, Pickering Lister Storm Racing GB Lister Storm Chevrolet
DNF 9 LM P1 -- Ortiz, Campbell-Walker, Gabbiani Creation Autosportif GB Creation CA06/H Judd
DNF 12 LM P1 -- Frei, Hancock, Fisken Courage Competition F Courage LC70 Mugen
DNF 13 LM P1 -- Gounon, Nakano, Kurosawa Courage Competition F Courage LC70 Mugen
DNF 14 LM P1 -- Lammers, Johansson, Yoong Racing for Holland NL Dome S101H Judd
DNF 30 LM P2 -- Briche, Hauchard, Roussel Welter Gerard F WR Peugeot
DNF 35 LM P2 -- Leroch, Monis, Hahn G-Force Racing B Courage C65 Judd
DNF 36 LM P2 -- Andre, Clairay, Bouvet Paul Belmondo Racing F Courage C65 Ford
DNF 37 LM P2 -- Ragues, Gosselin, Ojjeh Paul Belmondo Racing F Courage C65 Ford
DNF 39 LM P2 -- Amoral, Castro, Borgueno Chamberlain-Synergy Motorsport GB Lola B05/40 AER
DNF 50 LM GT1 -- Bornhauser, Gardel, Blanchemain Labre Competition Team F Ferrari 550 Maranello
DNF 61 LM GT1 -- Vann, Smith, Sugden Russian Age Racing RUS Ferrari 550 Maranello
DNF 67 LM GT1 -- Pergl, Kox, Vassiliev Convers Menx Team RUS Ferrari 550 Maranello
DNF 69 LM GT1 -- Babini, Gollin, Pescatori BMS Scuderia Italia I Aston Martin DBR9
DNF 76 LM GT2 -- Dumas, Narac, Ricitelli IMSA Performance Matmut F Porsche 911 GT3-RSR
DNF 77 LM GT2 -- Jeannette, Maxwell, Milner Multimatic Motorsport Team Panoz USA Panoz Esperante
DNF 85 LM GT2 -- Crevels, Dumbreck, Coronel Spyker Squadron NL Spyker C8 Spyder
DNF 86 LM GT2 -- Bleekemolen, Hezemans, Kane Spyker Squadron NL Spyker C8 Spyder
DNF 89 LM GT2 -- Pompidou, Ried, Thyrring Sebah Automotive GB Porsche 911 GT3-RSR
DNF 90 LM GT2 -- Bergmeister, Krohn, Jonsson White Lightning Racing USA Porsche 911 GT3-RSR
DNF 91 LM GT2 -- Yamagishi, de Fournoux, Konopka T2M Motorsport J Porsche 911 GT3-RS
DNF 98 LM GT2 -- Bourdais, Cloet, Sharp Noel Del Bello F Porsche 911 GT3-RSRLive resu l
⑵ 2死4傷！23歲女子醉駕瑪莎拉蒂撞飛寶馬幾十米，被撞寶馬火光燭天
2019年7月3日晚10：42，河南省永城市東城區地稅巷路段發生一起嚴重交通事故， 23歲女子譚某醉酒駕駛一輛瑪莎拉蒂，相繼與路邊停放及正常行駛的多輛小轎車刮擦後逃逸，行駛至東環路與永興街交叉路口時，將路口等待綠燈的寶馬轎車撞飛幾十米，導致寶馬當場燃燒。事故最終造成2人死亡、4人受傷。肇事者已被現場控制，傷者正在治療中，均無生命危險，事故正在依法調查處理中。經檢測，肇事者譚某血液酒精含量167.66mg/100ml。據相關規定，車輛駕駛人員血液中的酒精含量大於或者等於80mg/100mL的即認定為醉酒駕車。
這一慘痛事故令人痛心疾首，可見酒駕醉駕害人不淺。肇事者譚某在與多車發生刮蹭時被困兩車中間，一直試圖駛離，強行沖開逃逸。在一個十字路口，王某駕駛的寶馬正在路口等待綠燈，譚某駕駛瑪莎拉蒂極速追尾寶馬，直接撞飛幾十米，拉著手剎的寶馬在地上拖出一條很長的黑色印記，導致寶馬燃燒，火光燭天。
23歲就能開上瑪莎拉蒂的譚某，可謂是人生得意。雖有「人生得意須盡歡，莫使金樽空對月」，但「開車不喝酒，喝酒不開車」更應該牢牢刻印在每個人的心中。一場交通事故毀掉的是好幾個家庭，大好的青春也只能耗在了牢獄之中。得意不要忘形，生命只有一次。
⑶ 瑪莎拉蒂撞寶馬案的背後，我們看到了什麼
由於很多車主認為自己不會酒駕，所以就不會為這個功能掏腰包。
總之，雖然汽車變得越來越智能，但人作為一個「掌控者」，仍需要具備足夠豐富的安全知識。下面這些不起眼的小習慣，也有大用處哦。來，看看「資深老司機」給的10條TIPS：
1、雙手一定要握住方向盤9點和15點位置。如果你習慣單手開車，那遇到緊急情況你幾乎無法避讓；
2、開車前一定要調好坐姿。最簡單的方法是伸直手臂後，手腕剛好能搭在方向盤12點，靠背也不要太傾斜。良好的坐姿讓你更快速避開緊急障礙，而且不容易勞累；
3、眼睛看得更遠，看到500米以外。這樣有助於提升你的預判空間；
4、不要輕易使用雙閃燈。比如下大雨或擁堵時不要用，因為後車無法判斷你准備向哪個方向變道；
5、不要在車內戴耳機聽歌。如果你實在不想打擾車內其他乘客，你可以戴一個一個耳機，但另一個耳朵不要戴。而且耳機的聲量不能太高，以免影響安全；
6、如果你買了車載滅火器，最好把滅火器放在前排你方便夠得著的地方，而不是放後備廂。因為當發生自燃時，你可以很快就能拿到滅火器自救；
7、等紅燈時一定要確認掛上N檔或已經臨時駐車。不要僥幸地把腳踩住剎車，如果你不經意拿個東西或手機，你的車可能會向前溜而造成追尾；
8、對於沒有胎壓檢測的車，在上車前一定要環顧四個輪胎的氣壓；
9、如果跑高速突發爆胎，方向盤一定要穩住向前，不要隨意轉動；
10、如果聽到剎車吱吱聲，要檢查下剎車片。如果變薄就及時更換。
不管開多貴的車，都要同樣保持謹慎
安全不容忽視，遵守交規
無論對他人還是家人都是負責的行為
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑷ 一個警察開著一部保時捷去飆車是什麼電影
這部片子是速度與激情2，我看過的。片中的保時捷為911S的型號。仔細看看，就是速度與激情2，具體大概就是他們警局換車，買了一批寶馬的那一段，期中的保時捷是給警長配的。好好看，那裡的名車有野馬、寶馬的M3、賓士維亞諾、賓士SMART、瑪莎拉蒂、蘭博基尼、法拉利，還有就是那部保時捷。
⑸ 速度與激情2
片 名The Fast and the Furious
譯 名速度與激情/玩命關頭/狂野時速
導 演
羅布·科恩（Rob Cohen）
編 劇
Ken Li
Gary Scott Thompson
主 演 保羅·沃克 Paul Walker ....Brian O『Conner
范·迪塞爾 Vin Diesel ....Dominic Toretto
喬丹娜·布魯斯特 Jordana Brewster ....Mia Toretto
米歇爾·羅德里格茲 Michelle Rodriguez ....Letty
湯姆·巴瑞 Thom Barry ....Agent Bilkins
羅伯·科恩 Rob Cohen ....Pizza Hut Delivery Guy (uncredited)
尹成植 Rick Yune ....Johnny Tran
Chad Lindberg ....Jesse
Johnny Strong ....Leon
Matt Schulze ....Vince
Ted Levine ....Sgt. Tanner
Ja Rule ....Edwin
Vyto Ruginis ....Harry
Stanton Rutledge ....Muse
Noel Gugliemi ....Hector (as Noel Guglielmi)
發行公司環球
國家地區美國
類 型驚悚 / 動作 / 犯罪
分 級PG-13
片 長107 min
首映日期2001年6月18日
劇情簡介
周末的洛杉磯街頭，一場亡命飛車大戰又將拉開序幕。許多年輕人帶來了精心改裝的賽車，期望在街頭一戰成名，贏得榮譽和財富：一輪賽車的賭注高達2000美金。這時，新紮師兄布萊恩（保羅·沃克爾）登場了。他的任務是借飛車打入活躍在非法賽車活動中的幫派，充當卧底，為警察局和FBI收集證據，查清究竟是哪個幫派經常搶劫運送貴重電子貨品的卡車。
很快，布萊恩憑借出色的車技贏得了幫派老大多米尼克（范·迪瑟爾）的欣賞和信任，同時也贏得了多米尼克的妹妹米婭（喬丹娜·布魯斯特）的芳心。但是多米尼克的助手文斯卻不喜歡布萊恩，也不信任他。尤其是在布萊恩和米婭相愛後，文斯更是由嫉妒轉為仇視。更讓布萊恩為難的是，通過與多米尼克的接觸，他和這個幫派老大逐漸建立了友誼，兩人成了互相尊重、互相信任的好朋友。他開始擔心，如果自己真的收集到不利於多米尼克的證據，會毀了兩人的兄弟情誼，何況，還有他傾心相愛的米婭，他怎麼忍心傷害她呢？受到友情和愛情的雙重羈絆，布萊恩陷入了困境……
《速度與激情》 - 精彩看點
曾主演《星際傳奇》的范·迪斯爾和主演《頭骨俱樂部》的保羅·沃克爾，此次聯袂出演動作冒險片《速度與激情》，以一副冷酷英雄的面目出現在洛杉磯街頭，展開了一場亡命飆車大賽。
洛杉磯街頭的年輕人將這種瘋狂飆車當作是建立權威和贏得賭賽的手段，以期一戰成名，贏得榮譽和財富。沃克爾在片中飾演一個警察局的新人，他受命充當卧底，裝扮成一個飆車愛好者，打入飆車組織以查清多宗劫車事件。一開始，他竭力討好這個飆車組織的老大多米尼克，並贏得了好感。可不久，這個飆車隊的其它成員開始懷疑他們之中有奸細，此時沃克爾發現自己已經身陷囹圄了，激動人心的攤牌時候到了。
出演本部電影的酷星還包括出演過《老師不是人》的喬丹娜·布魯斯特出演過《落在香杉樹上的雪花》的里克-雲恩，以及主演《女拳師》的米歇爾·羅德里格茲。《速度與激情》的導演是曾執導過《頭骨俱樂部》的羅布·科恩，製片是曾製作過《危險性游戲》的尼爾·H·莫里茲。本片在向觀眾們展現現代汽車的精美和震撼人心的設計的同時，也奉獻出了迄今為止銀屏上最激動人心、令人嘆為觀止的賽車場面。
《速度與激情》 - 幕後花絮
這部片子先後改過四次片名：RacerX、Redline、StreetWar和現在的《速度與激情》(TheFastandTheFurious)。哪個更好，見仁見智。名作家劉易斯說過，汽車是美國人的詩歌。既然是詩歌，就應該有激情。這部電影針對的是最容易被煽動起激情的觀眾群：十幾二十歲喜歡動作片的年輕人。為此，導演羅伯·柯漢選擇了同樣年齡段的演員來擔綱。
他要求這些演員不是裝模作樣地演，而是要親身體驗這種激情——對極速的恐懼，對恐懼的征服，因征服而來的驕傲，因自信而來的歡樂。所以他不但把保羅·沃克和范·迪索趕進特別的車技學校學習，還製造了一套特別裝置，讓他們在實拍時真的坐在極速飛馳的車里，而不是坐在車里讓工作人員拉著跑。當然，演員的保險費也大大提高了。
柯漢還要觀眾共同體驗這種激情。他要求音效人員用數碼錄音技術錄下電影中每一輛車的每一個部件發出的每一下細微的聲響。這樣，當觀眾坐在有數碼環繞音響設備的影院中觀賞電影時，他會覺得自己彷彿真的坐在一輛由本田賽車改裝的街頭戰車里，眼睛看到同樣的配件、裝置、儀表、操縱桿，耳朵聽到真實的離合器啟動、齒輪轉動、剎車和加速的聲音，跟自己開車的感覺一模一樣。在試映會上，就有觀眾抵受不住這種「激情」的刺激，嚇得心跳過速、頭腦發昏，在觀眾椅上蜷成一團。
當然，柯漢不會忘了再安排幾個激動人心的追車場面：有卡車、輕程高速車，還有摩托車，結尾的一場還用上了火車，而且據說結局出乎意料，值得期待。不過，正象有些詩歌激情大於理智、失之空洞一樣，這種賽車片往往過份注重賽車和車技，忽略情節。最近的例子就是去年的《極速60秒》。為了避免重蹈覆轍，柯漢和編劇顯然下了一番功夫，但看著這個《忠奸人》加《羅米歐與朱麗葉》的故事，仍然無法讓注重情節的觀眾打消疑慮。環球電影公司倒是很有信心。為了能最大程度地激起票房熱情，環球公司特意推遲了上映日期，從原計劃的2001年3月，改在2001年6月22日暑期檔，希望能吸引更多正在放暑假的年輕人。就在同一天，20世紀福克斯也將推出《怪醫杜立德2》，究竟誰會勝出，是輕松幽默的杜立德？還是激情四溢的飛車黨？
《速度與激情》 - 影片製作
賽車劇情
周末的洛杉磯街頭，許多年輕人駕著精心改裝的賽車參賽，以期望在街頭戰中成名。新紮師兄布萊恩登場了，他的任務不僅是贏得比賽，還要借飛車打入活躍在非法賽車活動中的幫派，充當卧底為警察局和FBI收集證據。布萊恩憑借出色的車技贏得了幫派老大多米尼克的欣賞和信任，同時也贏得了多米尼克的妹妹米婭的芳心。讓布萊恩為難的是，他和這個幫派老大逐漸建立了友誼，還有他傾心相愛的米婭……
推薦看點
改名：這部片子先後改過四次片名：《無名賽車手》、《安全駕駛》、《街頭戰爭》和現在的《速度與激情》。哪個更好，只有見仁見智。
選角：這部電影針對的是最容易被煽動起激情的觀眾群：十幾二十歲喜歡動作片的年輕人。為此，導演羅伯-柯漢選擇了同樣年齡段的演員來擔綱。
聲效：柯漢還要觀眾共同體驗這種激情。他要求音效人員用數碼錄音技術錄下電影中每一輛車的每一個部件發出的每一下細微的聲響。這樣，當觀眾坐在有數碼環繞音響設備的影院中觀賞電影時，他會覺得自己彷彿真的坐在一輛由本田賽車改裝的街頭戰車里，眼睛看到同樣的配件、裝置、儀表、操縱桿，耳朵聽到真實的離合器啟動、齒輪轉動、剎車和加速的聲音，跟自己開車的感覺一模一樣。
特技：當然，柯漢不會忘了再安排幾個激動人心的追車場面：有卡車、輕程高速車，還有摩托車，結尾的一場還用上了火車。
《速度與激情》 - 主演介紹
范·迪塞爾
至今仍拒不向外界透露他的生活履歷，甚至連真名都諱莫如深。他只向外界公開說自己的真姓是文森特，在紐約長大，父親是一個戲院教師，而母親是占星術士——在狗仔隊成群的好萊塢，能夠如此有效的保守秘密簡直是一件奇跡。
迪塞爾生就一張淺黑色、神秘兮兮的臉，外加一副低沉的嗓音，外型看上去像個足球運動員多過像演員。1997年他曾經自編、自導、自演了一部小投資影片《迷失》(Strays)，這部影片給他帶來了4萬7千美元的收入。但是真正讓他引起好萊塢注意的卻是他此前出演的另一部影片，1995年的《千面人》(Multi-facial)。一向善於發掘新人的斯皮爾伯格正是在看了《千面人》之後，注意到了范·迪塞爾，讓他在《拯救大兵瑞恩》里扮演士兵阿德里安·卡帕佐一角——斯皮爾伯格是如此信任迪塞爾，甚至沒有給這個角色安排替補B角。接著，迪塞爾出演了兩部相當成功的片子：科幻片《星際傳奇》和講述華爾街股市黑幕的《沸騰空間》。
保羅·沃克
本名為保羅威廉沃克四世，出生於美國加州的格蘭岱爾市，從小就踏入演藝圈，不但是一個童星，也當過許多廣告影片的模特兒。高中畢業後，保羅開始嘗試加入各種行業的可能性，其中包含成為專業的海洋生物學家。1986年，保羅以飾演《MonsterintheCloset》中的班柰特教授而正式進入電影界。在1993年於開拍自1973年的很火的電視肥皂劇《活力充沛都市男女》中飾演BrandonCollins一角。
1998年，保羅沃克以青春搞笑喜劇《MeettheDeedless》及《歡樂谷》兩片的演出，展開真正的演藝生涯。2000年，保羅沃克成功地飾演《聖堂風雲》中的那位富家子弟CalebMandrake，他的精采演出獲得了導演頻頻贊許，同時獲得電影公司的注意，邀請他與馮迪索一同擔綱演出讓他紅透半邊天的《玩命關頭》。影片中他飾演一個卧底警探，他在電影中玩車的酷樣，幾乎已經成為時下年輕人最欣羨的帥哥偶像，上映首周奪下北美票房冠軍。
《速度與激情》 - 影片點評
「關閉大腦，開動馬達，猛睬油門，享受那高速馳騁之「爽」！」這是《速度與激情》人物的主要活動，也是該片觀眾得到的唯一刺激。《速度與激情》上映第一個周末就賣了4160萬美元。作為一部沒有大明星掛帥、製作經費沒有成為報道對象的普通動作片，該片的氣勢真有幾分「橫空出世」的味道。這是電影旺季第一個真正的「驚喜」，因為片商本不敢奢望該片有太好的成績。也許是它選對了「面世」的時機（若跟同類影片如《古墓麗影》或《旗魚行動》同時上映的話，結局可能會不同），也許是大家的期望值太低，總之只要心平氣和進影院，它定能讓你的脈搏加速跳動。
《速度與激情》賣弄的是美國青少年文化的形象：疾馳的跑車、玩命的飛車比賽、鼓動的肌肉、穿緊身裙子的辣妹……這一切都代表著叛逆精神和享樂主義。片中的演員均有著運動員的體魄、明星的臉蛋、黑幫頭目的桀傲不馴，讓你覺得眼睛一亮。如果該片啟用家喻戶曉的明星，效果可能反而不佳，不能讓人感到闖進了一個又酷又險又新奇的世界。該片的主角范·迪瑟爾大有取代斯蒂文·西格或尚克勞德·范達米之勢，成為二線動作紅星。他的光頭形象，加上故作沉思的氣質和賣弄警句的習慣，對於25歲以下的男生應該會有無窮魅力。
盡管筆者在這方面保持著良好的記錄，但預測演員的星運或影片的票房本不是影評人的份內活；然而，敘述影片的劇情卻是我無法徹底迴避的工作，而當劇情完全由俗套編織而成時，這項工作無異於老生常談。我們不妨長話短說：布萊恩是名警察，他需要潛入一個飛車黨，以偵察公路貨車搶劫案；他幫助大哥大逃脫警察的追捕，贏得了大哥大的信任；他愛上了大哥大的妹妹，引起了情敵兼幫派副手的妒忌；他徘徊於工作的職責和對飛車黨成員的友情之間……
這些橋段我們曾在八十年代的香港警匪片中見過許多次，早已失去新意。好在男一號不是布萊恩，而是范·迪瑟爾扮演的飛車黨老大，從他那裡我們了解到，一輛普通本田跑車，在車頭蓋下改裝一下，加個加速器，可以一舉沖上170英里，即270公里。影片的飆車場景拍得還不錯，雖然借用了007將跑車鑽到貨車下的細節，但手法仍是寫實的。影片的整體風格不是007那種成熟男人的灑脫，而是年輕人的活力。動作場景除了配有最新潮的都市流行歌曲，音響效果也相當出色。
汽車是美國文化的重要組成部份，拍玩車游戲是好萊塢的拿手好戲，但要把追車場景拍好並不容易。本片在這方面雖然沒有什麼突破，但也算得心應手。影片的最大優點是它並不標榜追求什麼高深的東西，而是追求一時的快感，正如主角所說：「在那10秒鍾里，我是自由的！」
片 名2 Fast 2 Furious
譯 名速度與激情2/飆風再起2/狂野極速
導 演
John Singleton
編 劇
Gary Scott Thompson
Michael Brandt
主 演
保羅·沃克（Paul Walker）
伊娃·曼德絲（Eva Mendes）
Cole Hauser
發行公司環球
國家地區美國
類 型驚悚/動作/犯罪
分 級PG-13
片 長107 min
首映日期2003年6月3日
劇情簡介
為了一件大案子的調查，他加入了洛杉磯街頭黑夜充滿刺激的速度競賽。在這個不同的城市，不同的時間，奧康納只有最後的一次機會，來捍衛自己的榮譽。
在邁阿密長大的卡特是個精明的商人，他利用自己的進出口生意為全球性的黑市交易洗錢。奧康納的任務就是接近這個傢伙套取情報。但是這個不守常規的人在接受任務前必須抹掉自己身上的烙印。不過他很不情願的發現那些隱藏著的夥伴里居然有自己童年時代的好友、前搭檔羅曼?皮爾斯，他可是個犯罪高手。現在他的假釋官給了他一個機會??跟奧康納合作。現在對於皮爾斯和奧康納來說都是他們最後一個機會了。這個夏天，在同一條跑道後，再次出發……
《速度與激情2》 - 幕後製作
2001年的暑期票房炸彈《速度與激情》可謂轟動了世界影壇，以區區3800萬的成本在全球狂賺兩億多美元，但對於成功製作人尼爾·H·莫里茲(Neal H.Moritz)來說，這令人驚訝的票房佳績卻完全在他意料之中，因為影片中驚心動魄的情節、動力強勁的改裝車、演員的火辣表演和流暢而前衛的電影技術完全滿足了尋求刺激的觀眾。事實證明，影片的成功不僅僅表現在票房，哪怕是一向苛刻的影評人也給予了影片很高的評價。
莫里茲說：「因為《速度與激情》激起了強烈反響，所以我們知道已經扣動了年輕觀眾的心弦，我相信我們的電影已經融入了街頭賽車文化，影迷由此產生共鳴，並且繼續支持著《速度與激情》的DVD及視頻。我們知道他們已經為續集做好准備，而我們必須堅持拍攝續集的前提，那就是一如既往的真實和前衛。」
在Teen Research Unlimited市場調查公司公布的調查結果中，《速度與激情》是2002年秋季和2003年春季美國青少年最喜愛的電影，在影片成功的背後，是對青年文化的強烈渴求，巨大的商機也隨之顯現。
當導演約翰·辛格頓看到《速度與激情》時，突然產生了似曾相識的感覺，他說：「當時我在想，天吶，我為什麼沒想到？我在洛杉磯南中部地區長大，那時候我們整天都在玩街頭賽車。我們在街邊把換上時髦輪轂和各種動力系統的車子一字排開，深夜裡，引擎的轟鳴會淹沒數條街區，我在《街坊的男孩子們》中就曾提到過。」
在辛格頓順利簽約擔綱本片導演後，他和製作人莫里茲及編劇都開始挖空心思的尋求更能吸引眼球的新鮮元素，最終，他們決定求助於血管里流動著汽油的賽車迷。辛格頓回憶說：「我們在西海岸發布了招募廣告，希望在影片中借用到更多的改裝賽車。我們在互聯網上登出通知，讓車主們到聖莫尼卡的一個停車場集合。當時通知才發布36小時，我們估計大概會有100輛車到場。然而在集合當天，當地的交通堵塞非常嚴重，因為有700多輛車蜂擁而至，有些人是從西雅圖特地趕來的。」最終，劇組選用了其中的192輛。
為了保證續集的速度與激情，製片方再度請來了汽車改裝大師克雷格·李伯曼(Craig Lieberman)作影片的技術顧問。和他一同工作的還有一批頗具天賦的特技車手，在眾多經驗老到的車手中，有些人曾參與《速度與激情》的拍攝，其中著名女車手黛比·埃文斯(Debbie Evans)就憑借該片而贏得了世界特技大獎。
環球影業將本片拍攝經費的大部分用於打造和得到片中出現的190輛酷車，除此之外，還有將近400輛車成為了片中的「臨時演員」。
在本片中，攝制組繼續使用了在首部中應用到的特製攝影車，其中包括裝有轎車外殼的卡車，不但具備高速性能，還可以拍攝下車手在高速過彎時身體的受力反應；裝有攝影機、類似於沙灘車的「shift car」，最高時速可以超過100英里，可以從前後左右同步拍攝行駛中的車輛。另外，攝制組還使用了消除高速震動的「moro-cam」，由此呈現出更加穩定的圖像。
片中共有15輛跑車成為「主角」，其中包括日產Skyline GTR、三菱EVO 7、1970年款Hemi道奇Challenger、1969年款Yenko Camaro、1998年款寶馬M3、2003年款道奇蝰蛇、雪佛蘭考維特、1994年款豐田Supra、1994年款馬自達RX7、2001年款本田S2000和1993年款謳歌NSX。
片中跑車五光十色的外表大部分由製作設計師基思·布萊恩·伯恩斯(Keith Brian Burns)指導完成，從車漆顏色、車體部件，到輪轂和立體聲揚聲器全都一絲不苟。由於影片所用車輛眾多，於是劇組聘用了40名全職機械師，除了保障車輛的正常使用之外，他們還挑選出一些廢車場里的廢棄車輛，將其重新修復和噴塗，從而變廢為寶。
《速度與激情2》 - 拍攝花絮
直升機停機坪拍攝於《邁阿密先驅報》大廈樓頂。
影片開頭布萊恩使用的賽車同第一集的型號相同，片中重新起用了很多在第一集中出現過的特技車輛。
說唱歌手Ja Rule曾有意加盟本片。
接近影片結尾，藍色汽車開到船上的場景拍攝於佛羅里達州的比斯坎灣，當時的汽車經過特殊處理，發動機、剎車裝置和輸油管均被拆除，車身也得到徹底清潔，以免污染海水。而且幸運的是，這組鏡頭只拍了一次就順利通過。
在本片劇組於比斯坎灣的州立公園拍攝的同時，《絕地戰警2》也正在另一側拍攝。
保羅·沃克在片中駕駛的第一輛車就是他自己的賽車，現實生活中的沃克喜歡飈車，片中所有的賽車都由他親自挑選。
片中黃色的道奇蝰蛇出自新型蝰蛇的原型車，環球公司答應了道奇公司提出的不得在片中損壞該型產品的條件才得到新型蝰蛇的頭4輛。當時道奇公司提供的蝰蛇為紅色，在歸還之前，製片公司必須將這4輛跑車重新漆回紅色。
為了拍攝飛車鏡頭，大部分賽車都加裝了防滾架以加固車身，但本田S2000加裝防滾架後實在太明顯，於是特技人員改用遙控駕駛，方向盤後的司機都是假人。
高速公路上雪佛蘭科爾維特撞向福特野馬的一段並非是事先計劃好的鏡頭，影片結尾的部分情節也是出於演員的即興發揮。
尼爾H·莫里茨的黑色法拉力Spyder在第一集中也曾出現。
戴文青木在影片開拍前還沒有駕照，更沒有任何駕駛經驗。
片中汽車使用了大量霓虹燈，以至劇組不得不請來一位技術專家全程協助。
片中傑克的豐田Supra是由第一集中布萊恩坐駕的復製品改裝而成，並且特意製作出可以從引擎罩看到發動機的效果。為了節省開支，引擎罩下露出的發動機實際是一副原尺寸照片。
在拍攝飛車鏡頭時，布萊恩的日產Skyline油箱破裂，4個輪圈也嚴重受損，但在更換了零件之後，這輛出色的跑車依然狀態良好、虎虎生威。
在高速公路上撞毀的野馬Saleen改裝版是由野馬V6裝配Saleen車身而成。
影片准備有兩個劇本，第一個為范·迪塞爾度身打造，第二個劇本是為范·迪塞爾無法出演而作。
保羅·沃克駕駛的三菱Lancer Evo VII是從英國進口的，因為該型號無法在美國找到 《速度與激情2》 - 一句話評論
雖然畫面酷炫但缺乏活力，哪怕就是為了消磨時間也難免打盹。—— 《邁阿密先片)……所有人看起來和普通人沒有太大分別，只不過他們狂熱迷戀300公里/小時的世界。
《速度與激情之A2狂飆》 - 幕後花絮
2008年10月15日，由美國阿特拉斯國際影業和德國康斯坦丁影業斥資7000萬美金聯合出品的爆笑動作愛情片《速度與激情之A2狂飆》即將獻映中國市場，在此之前，本片在北美及歐共體5個主要國家電影市場上映累計票房已經超過1.7億美金，寶馬和奧迪是本片的重要贊助商，影片中動用包括寶馬、奧迪、瑪莎拉蒂、法拉利、野馬、賓士Smart142等名車超過300輛……
但客觀上應當說「影片不是用這些名車，而是用爆笑的情節設計和演員完美表演、出色的攝影、輕松的喜劇故事贏得歐美觀眾的一致認可」(英國《泰晤士報》 )，「機器的故事我們已經看得太多了，我們更想看到人的笑
臉……在這個電影里我們看到了，影院里一直有人在狂笑」(美國《綜藝》雜志)。
貓捉老鼠，警察抓小偷，交警罰違章，天經地義；當然，偶爾也會出些意外，比如有時貓老是捉不到老鼠，而狗在旁邊遛達；比如警察3個禮拜抓不到偷了25輛名車的小偷，比如交警屢屢追不到開著改裝車在公路上超速狂飆、在測速電子眼前留影的飛車族……但如果讓哪個警長在自己的轄區里同時遇到這些意外，那這個警長有些抓狂、有些歇斯底里、有些見人就咬恐怕也能理解——小警察卡爾的上司現在就正經受著這樣嚴峻的心理考驗……
既然有些事情是天經地義的，那譴責、抓狂也就都於事無補，倒不妨換個思路想想：也許可以換個貓或者換成狗？但貓貓和狗狗之間……算了，那些比起老鼠來已經不算什麼嚴重問題了。《速度與激情之A2狂飆》講的就是一個這樣平常但爆笑的故事，主人公一臉倒霉像的小警察卡爾跟著他的貓警長一路狼狽，直到他偶然「卧底」到飛車族裡，一切都變得不一樣了，無數的驚喜和刺激在等他，還有美人芳心和事業上的成功……
《速度與激情之A2狂飆》 - 影片簡評
電影里似乎有一條鐵的定律：但凡警察抓壞蛋，只有兩種結果，一是傳奇神探單槍匹馬打了一圈群架，最後在與對方BOSS的終極對決中險象環生制服對手；二是一堆一堆的警察帶著裝備精良的部隊大張旗鼓的沖鋒陷陣然後很快的遭受大面積損失潰不好的樣子。當年看《警探肖恩》的時候，那傢伙是個傻子；再看這部片子里這位，靠！居然是一非主流。
速度與激情4
原名：Fast & Furious 4
別名： fast and furious
導演： Justin Lin
主演：
范·迪瑟爾
保羅·沃克
米歇爾·羅德里格茲
喬丹娜·布魯斯特
約翰·奧蒂斯
拉澤·阿隆索
速度與激情4預告片
http://bbs.goodcar.cn/thread-25723-1-1.html
⑹ 有法拉利 蘭博基尼 瑪莎拉蒂 阿波羅 帕加尼這些豪車的那種比賽叫什麼名字聽我朋友說叫
世界超級跑車錦標賽
FIA (FEDERATION INTERNATIONALE DE L』AUTOMOBILE) 國際汽車聯合會，該組織是全球汽車運動的最高監管機構，世界上大部份的國際級比賽都是FIA主辦或監管的，其中最著名的是「F1世界一級方程式大獎賽」和「WRC世界越野拉力錦標賽」。但除了F1和WRC賽事之外FIA每年還主辦很多其它車輛和不同比賽形式的國際大獎賽，例如目前在歐洲賽車運動項目上非常受車迷歡迎，專為市售超級跑車而設立的FIA GT世界超級跑車錦標賽，便是上述世界三大賽車運動的其中之一。
GT賽車可說是美感和動力的完美結合體，由來自世界各個汽車製造廠商所設計、生產、製造的名牌超級跑車，例如保時捷、法拉利、林寶堅尼、蝰蛇、阿斯頓－馬丁、瑪莎拉蒂、李斯特、賽琳、日產、雪佛蘭等等名牌超級跑車製造廠,都在GT世界超級跑車錦標賽中建立起它們顯赫的威望與名聲,幷讓其產品成為世界各國車迷們夢寐以求的超級跑車。在FIA GT的賽例中規定GT賽車必須由可在一般公路上行駛的超級跑車經過專業改裝而來，幷以馬力的大小分為兩個不同組別，分別是平均有600匹馬力的Grand Touring 組（GT-1）和400至470匹馬力的Series Grand Touring組（GT-2）。
參加整個賽季的賽車最多隻能有36輛，不過每場賽事都允許兩名當地（舉辦賽事的國家）車手參加。無論任何原因，參賽的車輛都必須參加全年賽季的每場賽事，若其中有一場缺席，那麼該賽季接下來幾場賽事都不準參賽。這樣的規定可保證賽事的參賽者數量以及賽事的精彩與競爭性。在國內關注超級跑車賽（如FIA GT中國珠海站）和房車賽（世界房車錦標賽—WTCC澳門站）的車迷眾多，而這些賽事都很容易為一般車迷們所喜歡，主要是因為在賽事中所使用的都是我們所熟悉的市售量產車型——即在一般街道上隨時可以遇到的市售車款(every day』s car)，例如在WTCC世界房車錦標賽中的寶馬(BMW)、阿爾法羅密歐(Alfa Romeo)、本田（HONDA CIVIC）、富豪（VOLVO）西特（SEAT）等品牌與車型，即使FIA GT世界錦標賽里的法拉利和保時捷，在國外的大城市也不算是很特別的市售跑車，加上這些超級跑車大都是車迷們的「夢想之車」，因此在觀看比賽時會更有親切感。